Rámová konstrukce domu: spodní a horní - vlastnosti, materiály, požadavky. Vlastnosti vázání pilotového základu s tyčí Připevnění páskovací tyče k hlavě

Srubové domy lze stavět nejen levně, ale i výhodně. V tomto případě se většina práce provádí nezávisle. To platí pro samotnou montáž domu, která zahrnuje použití principu konstruktoru.

Šroubové piloty ve fázi pokládání základů bude nutné zašroubovat do země, v tomto případě budete muset jednat podle technologie zašroubování běžných samořezných šroubů. S některými potížemi se můžete setkat pouze při vázání šroubových pilot. To je způsobeno skutečností, že během provozu bude nutné vytvořit mříž a úspěch stavby závisí na kvalitě práce.

Pokud se rozhodnete nainstalovat pilotový základ položený na šroubové podpěry, budete muset pracovat s lehce zatíženým základem. Design je vhodný pro nízkopodlažní dřevěné domy, garáže, kůlny a jednopatrové vany.

Únosnost takových základů je kompenzována působivou rychlostí výstavby a skromným odhadem.Založení na pilotách má v provedení vertikální podpěry a páskování, které jsou umístěny vodorovně. Pokud jde o podpěry, mohou jich být 4 nebo více.Vodorovné obložení je reprezentováno mřížkou. Může být vytvořen z jakéhokoli materiálu, který je vhodný pro vytvoření nosníku.

K tomu se obvykle používají: Poslední možnost tvoří základ nosníku, roh nebo kanál může být vyroben z kovu, jako u betonu je v tomto případě představován bloky. Vazba šroubových pilot zajišťuje spojení nosníků mezi sebou a s roštem. Úspěch tohoto procesu bude záviset na dodržování doporučení.

Šířka paprsku pro mříž by měla být 1,5krát větší než průměr pilot. Třetí podmínkou, která musí být splněna, je, že středová osa podpěr musí procházet středem trámu Šroubové vázání může zahrnovat spojení podpěr a trámů jednou ze tří technologií, včetně instalace: svařování; závitové spojení; svorky. technologie je možná v závislosti na konstrukčních vlastnostech materiálu nosníku a pevnosti základu. Vázání šroubových pilot dřevem se provádí poměrně často, ale mnoho domácích řemeslníků si klade otázku, zda se vyplatí uchýlit se k této technologii, pokud existují pevnější a odolnější materiály, jako je beton a ocel.

Ale dřevo je nejlepší volbou pro grilování rámových a dřevěných domů. Má vysokou tepelnou odolnost a působivou pevnost.Pokud je dřevo ošetřeno antiseptikem, které může chránit materiál před rozkladem, pak z hlediska trvanlivosti mohou takové konstrukce dokonce konkurovat ocelovým nosníkům. Vázání šroubových pilot s nosníkem lze provádět jednou ze dvou technologií, první zahrnuje instalaci nosníků na závitový pár, zatímco druhá zahrnuje upevnění prvků mříže na svorky.

Montáž na závit

Tato technika je použitelná pouze v případě, že základ má vršek ve tvaru U. Do vybrání příruby je instalován nosník a upevněný podpěrou pomocí svorníků nebo samořezných šroubů. Mezi hromadu a trám se umístí střešní krytina nebo naolejovaná lepenka. Nosníky je možné v rozích spojovat klasickou technologií: v tlapce nebo misce.Rohovou konstrukci lze upevnit pomocí drážky a hřebene nebo trnu.

Pro spárování rohu můžete použít vnější spojovací prvek v podobě rohu.Tato technika šetří čas, který by mohl být vynaložen na prvky systému pero-drážka. Správná vazba šroubových pilot v tomto případě spočívá v aplikaci spojovacího prvku do vnějšího rohu. Upevnění se v tomto případě provádí pomocí samořezných šroubů na protilehlé tyče.

Použití svorek

Upevnění na svorky se provádí u systémů, které mají jako základ piloty bez příruby.

V tomto případě je na horní část hlavy piloty, kde je položen roštový nosník, přivařena obdélníková plošina.Na horní straně nosníku je umístěna svorka ve tvaru U, jejíž šířka by se měla rovnat odpovídající hodnotě nosníku . Konce svorky, které budou viset dolů, by měly být přišroubovány nebo přivařeny ke svislé podpěře. V rozích jsou nosníky spojeny pomocí kovového rohu nebo pomocí jiné technologie.

Pomocí I-paprsku a kanálu

Pokud mluvíme o lehce zatížené konstrukci, můžete z kanálu postavit mříž. To by mělo zahrnovat: šatny, lázeňské domy, kůlny, garáže, mříž z válcovaného kovu a piloty jsou svázány svařováním, všechny konstrukční prvky a základny jsou připevněny ke kruhovému švu.

Proces montáže zahrnuje instalaci kanálu na hlavu pilot, prvek lze také umístit bočními stranami dolů. Vazba šroubových pilot žlabem může být provedena i v opačném směru, v tomto případě budou boční čela směřovat nahoru.První možnost poskytuje dostatečnou pevnost. Pokud je kanál umístěn tímto způsobem, bude schopen účinněji odolávat bočnímu zatížení.

Převrácením žlabů získáte bednění, které je obvykle vyplněno maltou, tvořící výztužný pás pro zdivo. Chcete-li dodat mříži vysokou pevnost, můžete použít I-nosník stejného rozměry místo kanálu. Kanály a nosníky jsou v rozích spojeny natupo – měla by být použita metoda svařování. Po dokončení vazby podpěr musí být mříž opatřena antikorozním prostředkem.

Vazba desky

Vázání šroubových pilot deskami poměrně často zahrnuje použití jehličnatého dřeva, a to:

modřín; cedr; smrk; borovice.

Posílení základu v tomto případě začíná výrobou nosníku založeného na desce.

Prvky materiálu jsou slepeny dohromady a upevněny samořeznými šrouby nebo šrouby. Při použití tenkých desek je musíte dodatečně připevnit překližkovými listy. Pro dosažení konstrukční pevnosti je důležité zajistit, aby spoje desek byly na různých vlasech.

Desky jsou navzájem spojeny v polovině stromu. Trámy by měly být umístěny na okraji a upevněny hromadami.

Pokud se rozhodnete vázat hromádky šroubů pomocí této technologie, můžete vytvořit vnitřní, vnější a střední obrysy podle principu rybí kosti a postupně sbírat a upevňovat prvky. Mezi kanálem (pokud existuje), hlavami pilot a páskou by měla být hydroizolační vrstva střešního materiálu. Když výška páskování přesáhne 40 cm, základna by měla být dodatečně vyztužena vlnitou trubkou.

Při rozhodování o páskování s I-paprskem byste měli dát přednost profesionálnímu materiálu, jehož stěny mají perforaci.

I-nosník je pevně přivařen k hlavám Jeho výhoda spočívá ve vysoké pevnosti a nízké hmotnosti. Pokud se potrubí šroubových pilot provádí pomocí této technologie, pak může vlnitá trubka fungovat jako rozpěrky pro zvýšení životnosti základu. Jako páskování je potrubí svařeno z vnější strany podél obvodu základu.

Potřeba páskování

Docela často se začínající domácí řemeslníci ptají, zda jsou potřebné hromady šroubů nebo ne.

Faktem je, že základem na pilotách je konstrukce podpěr, které jsou prohloubeny do země. Jejich instalaci lze provést co nejpečlivěji, ale ani v tomto případě nebudou splňovat požadavky na pevnost a spolehlivost. Za takových podmínek pomůže podlaha během provozu domu deformovat, ale páskování nedovolí základně ztratit svou pevnost, takže je odolná a spolehlivá.

Páskování je spojení a upevnění mezi pilíři konstrukce. K tomu by měly být použity nejpevnější stavební materiály. Například nosník vám umožní získat pevný základ, který bude schopen vydržet působivé zatížení.

Závěr

Jiný název pro páskování je grillage. Dnes je to jedna z možností, která se vyznačuje vysokou kvalitou a spolehlivostí při zpevňování pilotového základu.

Chcete-li provést práci, musíte připravit střešní materiál a úroveň budovy, jakož i kotvy a samořezné šrouby. Nezapomeňte na přítomnost kladiva a kovových rohů. Seznam dalších materiálů a nástrojů bude diktován technologií.

Můžete si ho vybrat sami nebo si poslechnout názor profesionálů. Nejoptimálnější je podle mnoha odborníků použití svorek a závitových spojů. Páskování dřeva však nutně vyžaduje použití antiseptických prostředků, které budou schopny chránit dřevo před zničením pod vlivem bakterií a vlhkosti.

V mnoha případech je pilotové založení výhodnější než jiné typy základů, zejména v oblasti nízkopodlažní výstavby, protože může výrazně ušetřit na její výstavbě. Fáze vázání šroubových pilot dřevem je povinná a je jednou z nejobtížnějších a nejodpovědnějších. Před zvážením pořadí jeho implementace je však nutné pochopit, proč by to mělo být provedeno a jak důležitá je kvalita.

co je hromada? Dutá trubka z vysoce kvalitní oceli, která má jeden kuželovitý konec s navařenými "lopatkami". Po jeho zašroubování do země se nad povrch zvedá pouze část „kmene“, na kterém jsou diametrálně vyvrtané otvory (technologické).

Po instalaci hromad předběžného vyrovnání jsou „vrchní části“ odříznuty. Jak na ně opravit stěny domu? Proto se řemeslníci předtím, než přistoupí k jejich stavbě, zabývají instalací jakési „vrstvy“ mezi základnou a samotnou budovou.

Proč je potřeba postroj?

Řeší několik problémů:

pevně spojuje všechny instalované piloty do jedné konstrukce; umožňuje přesnější vyrovnání jejich horních částí v jedné rovině (horizontální), protože je obtížné vyhnout se technologickým chybám v procesu šroubování podpěr, zejména pokud se práce provádí nezávisle; rovnoměrně rozkládá celé zatížení základu po obvodu, částečně chrání stěny před účinky půdy.

Pro páskování se používají různé metody (například konstrukce mřížky je jednou z jejích odrůd) a materiály - kulatina, kanál (zobrazeno na obrázku).

Nejlepší možností je však přivázat nejen dřevo, ale i trám, protože má obdélníkový průřez, což poněkud zjednodušuje práci při jeho instalaci (včetně upevnění spodní řady stěn).

Jednoduché páskování

Nejúčinnější je metoda kombinovaná, která kombinuje 2 způsoby - upevnění samořeznými šrouby (kotvy) + příchytky (rohy, desky).

Montáž hlav

Takové prvky jsou připevněny k "vrcholům" všech hromádek. Zpravidla se jedná o kovové desky, které jsou přivařeny na koncích podpěr.

Ale v případě vázání pomocí lišty, vzhledem k jejím přísným rozměrům, je vhodné nainstalovat příruby (písmeno "P" obrácené). Vzdálenost mezi "nohami písmene" závisí na parametrech obrobků, jak se mezi ně vejdou (minimální průřez nosníku pro páskování je 150 mm). Otvory pro upevňovací prvky jsou samozřejmě předem připraveny.

Příprava polotovarů

Na jejich koncích se provedou řezy a mistr rozhodne, jaký typ spojení dřeva zvolit. Je jasné, že první je mnohem jednodušší a nevyžaduje mnoho zkušeností, ale je méně spolehlivý. Kromě toho jsou připraveny drážky pro klády.

Pokládka a upevnění dřeva

První věc, kterou musíte udělat, je položit všechny příruby hydroizolačním materiálem (nejlevnější je střešní krytina).

Volitelně - bitumen + p / e film. Úkolem je, aby dřevo nepřišlo do styku s kovem. Už jen proto, že se na něm během provozu sráží vlhkost a postupně se vstřebává do řeziva.

Práce vždy začíná od rohů. První 2 sousední nosníky jsou předem spojeny, zarovnány a poté je zkontrolována shoda 90º spojení (pomocí čtverce).

Po dodatečné montáži jsou obrobky upevněny hardwarem. Samořezné šrouby jsou mnohem lepší než hřebíky, protože je snazší odstranit v případě potřeby opravy. Zbytek rohů je podobný.

Poté se zkontroluje správnost obvodové geometrie (metodou porovnání úhlopříček). A teprve poté, co se ujistíte, že jsou stejné, můžete pokračovat v instalaci.

Pokládka řeziva na boky není náročná, vzhledem k tomu, že všechny výrobky mají stejnou (kalibrovanou) délku. Jejich spoje je z hlediska udržovatelnosti žádoucí udělat „na zadek“. Mezi sebou jsou upevněny kovovými deskami a konzolami (možné možnosti jsou znázorněny na obrázku).

Uvnitř obvodu se technika příliš neliší od výše uvedené (příklad je na obrázku).

Všechny spoje, aby se zabránilo vzniku "studených mostů", musí být izolovány (k tomu je vhodné použít jutovou pásku).

Zpracování páskování

Trám je zpravidla pokryt bitumenovým tmelem, na který je nanesen hydroizolační materiál. Poté můžete přistoupit k další fázi výstavby.

Funkce dvojitého pásku

Považuje se za spolehlivější a udržitelnější.

Technologie se zásadně neliší, ale existuje několik nuancí:

pro 1. „úroveň“ se bere paprsek 200 mm; pro druhou - s průřezem 100 x 150; současně se pokládka 2. řady provádí instalací přířezů „na kněze“ (menší strana); ve 2. úrovni se pod klády neprovádějí řezy; spoje tyčí v řadách by měly být rozmístěny od sebe.

Jeho vliv snižují různé impregnační směsi, které však mají také datum spotřeby. Zvláštností modřínu je, že tento strom zesílí až za mokra.Po svaření je vhodné všechna místa vystavená teplotním vlivům ošetřit antikorozní směsí. Piloty mají totiž ochranný nátěr, který se svařováním poškozuje.Pro přesnější vyrovnání nosníku vodorovně v místě jeho uložení se na přírubu nasadí klín, případně se provede malý zářez.

Proč potřebujete svazovací hromady

Abychom lépe pochopili, proč je potřeba páskování, nejprve se krátce zamysleme nad podstatou pilotového základu.

Tento typ základů se obvykle staví pro budovy, kde se v budoucnu nepředpokládá vysoká hmotnostní zatížení. Současně je základ na pilotách z hlediska peněz poměrně ziskový, protože náklady na jeho výstavbu jsou ve srovnání s jinými spolehlivějšími typy základů relativně levné. Navíc se ušetří čas, protože dům na kůlech se staví mnohem rychleji než jiné domy.

Piloty jsou sloupy pevně zaražené do země, které jsou umístěny v určité vzdálenosti od sebe. Dokonce i zasazené na betonu nemohou takové sloupy samy o sobě zaručit maximální pevnost a absenci deformací podlahy v domě v budoucnu. Z tohoto důvodu je vyžadována vazba.

Samotný proces páskování je spojením základových sloupů se silnými spolehlivými materiály. To umožní získat pevný základ, který odolá přípustnému zatížení. Vázání pilot s nosníkem se nazývá grillage a je dnes považováno za jeden z nejspolehlivějších postrojů.

Zpět na index

Schéma vázání šroubového základu s nosníkem.

Než tedy zahájíte proces páskování, musíte jasně definovat typ instalace a výběr materiálů a nástrojů. K dnešnímu dni existují 3 nejúčinnější a nejspolehlivější možnosti montáže potrubí na piloty.

Carving fit. Tento typ vázání je skvělý pro dřevěné piloty, které jsou dostatečně silné a mají vysokou pevnost dřeva. Výpočet závitu je zde velmi důležitý, protože pokud hromada není dostatečně tlustá, můžete snadno udělat chybu.

Montáž páskování svařováním. Tato metoda se týká těch, které se většinou používají pro piloty vyrobené z kovu. Faktem je, že svařování v tomto případě bude prakticky jedinou možností win-win, protože jakékoli jiné páskování na kovu nebude pevně držet.

Upevnění postroje s hromadami pomocí svorek.

Tato metoda je považována za přijatelnou pro téměř všechny dřevěné piloty. A je také skvělý i v případech, kdy tloušťka hromádek není příliš velká. U některých typů kovových pilot se také používají svorky.

Je tedy zcela zřejmé, že konkrétní způsob upevnění páskování bude přímo záviset na materiálu, kvalitě a tloušťce pilotového základu. No samozřejmě na vašich konkrétních přáních a finančních možnostech.

Schéma zařízení pro vázání základů pilotového domu.

Než přistoupíte přímo k práci s vázáním šroubových pilot se dřevem, musíte si zakoupit vypočítané množství dřevěného dřeva. Aby práce probíhala rychle a efektivně, připravte si následující nástroje:

úroveň budovy; samořezné šrouby; malé kotvy; kladivo; kovové rohy; střešní materiál; sušící olej; zařízení pro svařování.

Zpět na index

Zkušení stavitelé zjistili, že nejvyšší kvalitu při vázání šroubových pilot trámem dává kombinace 2 technologií - přistání na závitu a na svorkách.V tomto případě bude trám sloužit poměrně dlouho a držet základ piloty pevně. Jediná věc, která se od vás bude vyžadovat, je impregnovat celý strom speciálními antiseptickými roztoky, aby se zabránilo hnilobě a zničení dřeva v budoucnu.

Zpět na index

Schéma možností grilovacího zařízení.

Proces páskování začínáme přistáním na niti. Nejvhodnější bude tuto metodu provést, pokud jsou hromady šroubů umístěny ve formě příruby (písmeno P otočené dolů). Začneme tím, že vezmeme tyč požadované délky a položíme ji mezi 2 stojany.

Před tím je nesmírně nutné položit na všechny strany kontaktu s hromadou malé obložení střešního materiálu naolejovaného vysoušecím olejem. Současně je nosník připevněn k bočním sloupkům pomocí samořezných šroubů a připevněn ke spodní základně pomocí malých kotev nebo pomocí kolíků. Po upevnění lišty je nutné ji dodatečně mírně vyklepat kladivem.

Pro dodatečnou pevnost je možné zpevnit spoje na vnějších rozích pomocí běžných hrotů nebo malého rohu kovu. Nejlépe je vybrat roh přesně podle velikosti rohu hromady s nosníkem a doporučuje se jej upevnit samořeznými šrouby. Pomocí této metody bude nutné provést páskování absolutně na všech hromadách, aniž by zůstala neošetřená místa.

Je třeba také vzít v úvahu, že pokud jsou piloty pod základem instalovány tak, že mezi nimi není možné upevnit malé tyče zespodu a podél okrajů (neexistuje žádný tvar příruby), je proces závitového připojení obvykle zanedbávat a ihned přistoupit k páskování svorkami.

Základy na pilotách, stejně jako na pilířích, jsou kvůli nízké ekonomické složce a relativní snadné instalaci zaslouženě oblíbené u vývojářů. Jsou pohodlné, protože nevyžadují velké množství výkopových prací, jsou vhodné pro téměř jakoukoli půdu, jsou vhodné pro jakoukoli stavbu. Pro soukromou výstavbu, pokud není potřeba suterén pod budovou, je to nejpřijatelnější možnost. Zvláště pro malou budovu, jako je lázeňský dům nebo stodola.

Pouze vrtání studní a instalace pilot je začátek práce, která je docela cenově dostupná na vlastní pěst. Hromady však samy o sobě nemohou sloužit jako základ, protože mohou fungovat jako základ pouze v kombinaci s postrojem, který se také nazývá mříž. Vyrábí se ze železobetonu, kovu, dřeva z kulatiny nebo dřeva. U rámových nebo rámových panelových budov je nejvhodnější vázání pilotového základu pomocí tyče.

Účel a druhy grilování

Páskování se nazývá akce a zařízení, což znamená, že tento prvek spojuje hlavy pilot do jediné struktury. Slouží k rovnoměrnému rozložení zatížení ze stavby na každou hromadu. Typy grilů závisí na materiálu jejich výroby:

1. Kov je vyroben z kanálu, který je připevněn k hlavám pilot svařením. V tomto případě a také v jiných případech je horní část každé piloty zakončena vodorovnou ocelovou deskou s otvory pro šrouby nebo přivařenými trny. Všechny kovové konstrukce musí být opatřeny antikorozními směsmi.
2. Železobetonové páskování může být vyrobeno z prefabrikovaných prvků ve formě překladů nebo příčníků, které jsou spojeny mezi sebou a s pilíři. Druhou možností je monolitická železobetonová konstrukce, která je vyrobena na principu pásového základu. Je velmi pohodlné a praktické vyrobit takovou mříž v pevném bednění, které zároveň slouží jako ochranný prvek a tepelná izolace.
3. Dřevěné rámování základů na vrutových pilotách se dřevem nebo kládami se obvykle provádí u budov ze dřeva. Zaoblená kláda se používá pro uspořádání podstavců srubů. Dřevo přírodní nebo lepené - pod rámové budovy. Pro mříž se používají výrobky o průřezu 150 × 150 mm a jako upevňovací prvky se používají ocelové kolíky nebo šrouby. Upevnění lze provést přistáním na závit vycházející z hromad. Nebo přišroubované skrz otvory ve zapuštěných částech hlav pólů. Někdy je základ svázán s tyčí pomocí svorek z drátěných tyčí. V každém případě je však hlava piloty pokryta střešní lepenkou nebo kusy pružných tašek, aby se vytvořila hydroizolační vrstva.

Konstrukce mříže

Někdy se dřevěné budovy staví zcela bez základů. První koruna, pečlivě ošetřená dehtem nebo bitumenem, je položena na písčito-hliněný polštář. Takto postavená stodola nebo lázeňský dům slouží dlouhou dobu. Zároveň v zimě hrozí eroze půdy a závěje. Proto je konstrukce jakékoli budovy spolehlivější při provádění na pevném základu. Zvažme dvě možnosti.

Na páskové základně

Existují případy, kdy je pásový základ svázán tyčí. Může být potřeba, pokud jsou stěny budovy rámové. První korunou je mříž, která je vyrobena ze silného nosníku. Jeho instalace se provádí na kotvách nebo kolících poskytnutých v procesu nalévání základny pásky. Pořadí stavby vypadá takto:

• kontrola vodorovnosti horního povrchu železobetonové pásky s úrovní budovy a její vyrovnání pomocí cementově pískové malty (v případě potřeby);
• položení hydroizolační vrstvy střešního materiálu na bitumenový tmel;
• označte na trámech budoucího grilu místa jeho spojení se základem a vyvrtejte otvory pro kotvu;
• každá kotva musí být chráněna těsněním a podložkou;
• nosník je pečlivě „nasazen“ s otvory na čepech a kotva je upevněna maticemi;
• rohy trámů mříže a křižovatka trámů pod přepážkami jsou spojeny způsobem "v tlapce" nebo "v misce" a jsou upevněny samořeznými šrouby nebo hřebíky.

Pokud mluvíme o materiálech, je nejlepší svázat základ modřínovým trámem. Vzhledem k tomu, že tento strom patří mezi tvrdé dřeviny, je snad jediným z jehličnanů.

Na pilotovém základu

Existují dva způsoby upevnění korunky k hlavám pilot - pomocí šroubů nebo svorníků a také pomocí svorek na drát. Mnoho odborníků v praxi však používá obě metody současně a doporučuje řemeslníkům, aby to udělali, pokud provádějí vázání pilotového základu tyčí vlastníma rukama. Dvojitý způsob upevnění první korunky poskytne základně další pevnost a důvěru ve spolehlivost. Je třeba také připomenout, že kovové konstrukce musí být určitě pokryty antikorozní ochranou a dřevěné konstrukce musí být ošetřeny antiseptiky. Takové postupy by se měly pravidelně opakovat, alespoň jednou ročně. Hlavy pilot musí být pokryty ocelovými deskami s kotvami a další vázání šroubového základu s nosníkem se provádí v následujícím pořadí:

• na všech místech kontaktu první koruny s kovem musí být položeny kusy střešního materiálu nebo jiného hydroizolačního materiálu;
• s předvrtanými otvory je nosník namontován na kotvu podpěr; je vhodné, když jsou desky s kolíky vyrobeny s malými svislými stěnami; v tomto případě bude paprsek sedět přesně na svém místě bez posunutí;
• mezi sebou jsou páskovací části spojeny samořeznými šrouby, hřebíky; zároveň lze pro pevnost použít kovové desky a rohy; kotevní šrouby jsou upevněny maticemi; pokud není možné použít kotvy nebo kolíky, použijte silné svorky.

Podobný způsob upevnění musí být proveden na všech místech kontaktu mezi korunou a hromadou. Mimochodem, stejná metoda se používá při vázání sloupcového základu s tyčí. Proces uspořádání grilu by měl doprovázet systematická kontrola vodorovných a svislých konstrukcí, jakož i správné dodržení úhlů přilehlých částí mezi sebou a nástěnnými stojany.

Co si zapamatovat

Aby byla mřížka vyrobena s maximální přesností a kvalitou, je nutné před zahájením práce s úrovní zkontrolovat shodu horních značek všech podpěr. A také přesnost jejich umístění podle stavebního plánu. To znamená, že všechny geometrické parametry horizontálně, diagonálně a vertikálně musí odpovídat daným hodnotám. V opačném případě nebude možné spojit jednotlivé části páskování do jediné struktury.

Nosník pro mříž musí splňovat všechny normy a standardy z hlediska kvality. Je nemožné postavit postroj z materiálu poškozeného škůdci a s vysokou vlhkostí.

Upevňovací prvky (samořezné šrouby a hřebíky) by měly být umístěny podél středové osy konstrukčních prvků, aby se zabránilo praskání. A body spojení dřevěných částí mezi sebou musí být položeny jutou nebo koudelí.

Základy na piloty jsou mezi soukromými developery poměrně oblíbené. Jsou zvláště žádané při výstavbě relativně lehkých rámových domů nebo budov ze dřeva. Takové návrhy základen jsou vybrány kvůli přijatelné ceně, rychlé instalaci. A v některých případech se kvůli vlastnostem reliéfu nebo vlastnostem půdy na staveništi stávají jediným možným řešením.

Založení šroubových pilot nevyžaduje předběžný těžký výkop, protože jsou zašroubovány do země, do určité hloubky a s krokem vypočítaným v projektu. Tyto parametry závisí na mohutnosti budoucí stavby, složení půdy, hloubce jejího zamrznutí a hladině podzemní vody. Výhodou tohoto typu stavby je, že vytvoření pilotového pole může být dokončeno během několika dnů, po kterém můžete okamžitě přejít k další fázi práce. A tato fáze se nutně stává vazbou základu na šroubových pilotách.

Tento proces by měl být prováděn podle jedné ze stávajících technologií, protože na tom bude záviset síla jeho stěn a doba provozu domu. Proto je třeba k této fázi přistupovat se vší odpovědností, protože předtím bylo rozhodnuto o materiálu, který bude použit k vybavení páskování.

Co je to potrubí pilotového základu a proč je potřeba?

Pilotový základ se skládá z několika prvků - jsou to šroubové nebo ražené piloty, které jsou podpěrami pro zbytek konstrukce, a potrubí, které již slouží jako základ pro další stavební a montážní práce.

Šnekové piloty mají samy o sobě velmi významnou únosnost. Jsou zašroubovány tak, aby listy vrtule spočívaly na hustých vrstvách zeminy. A schopnost takové podpory odolat svisle nasměrovaným zatížením závisí a z technického vlastnosti piloty samotné a vlastnosti zeminy na staveništi.

Venkovský dům obvykle váží poměrně hodně, proto musí být jeho podpora velmi silná, a to navzdory skutečnosti, že základ je vyroben ze samostatných pilot. Pro rovnoměrné rozložení celé hmoty budovy je nutné šroubové vázání pilot. Díky této spolehlivé spojce je možné spojovat jednotlivé piloty do jediného celku - základu.

Vlastnosti a účel

Samostatně umístěné prvky umístěné podél linie, které se navzájem nedotýkají, tvoří základ pilotového základu. Pro spojení pilot do jedné celé konstrukce, která je potřebná k položení základu, který je oporou budovy, je nutné každou pilotu vybavit speciální hlavou a poté na ní vytvořit postroj. Navíc toto páskování vyrovnává celou horní linii, podél které jsou piloty instalovány, do jedné ploché horizontální roviny. To je velmi důležité pro udržitelnost budoucího domova. Ihned je třeba poznamenat, že základ pro piloty je nejlepší možností pro vytvoření základu pro budovy.

Takový základ je šetrný k životnímu prostředí, stojí výrazně méně, je lehký a ve srovnání s jinými typy základů se instaluje velmi rychle. Obytnou budovu z baru lze postavit s významnými výhodami. Samotný dům se staví převážně samostatně, uplatňuje se princip projektanta. Při pokládání základů se šroubové piloty zašroubují do země, práce se provádějí analogicky s utahováním samořezných šroubů. Při vázání šroubových pilot se lze setkat s určitými obtížemi. Protože během procesu instalace je nutné vytvořit mříž. Stojí za připomenutí, že hodně bude záležet na kvalitě této práce.

Výpočet zatížení

Při instalaci pilotového základu na šroubové podpěry musíte pracovat se základnou pro lehké zatížení. Toto schéma se dobře hodí pro malé kůlny, garáže a vany vyrobené ze dřeva. Slabá podpora bude více než kompenzována značnou rychlostí výstavby a velmi nízkými náklady. Základ na šroubových pilotách je vytvořen z podpěr instalovaných svisle a pásku umístěného vodorovně. Pro celý systém se obvykle používají čtyři podpěry, i když jich může být více.

Vazba je v tomto případě reprezentována mřížkou. Je vytvořen z materiálu vhodného pro vytvoření nosníku. Může to být buď beton, dřevo nebo kov. Dřevo je umístěno na základně trámu, roh je vyroben z kovu, bloky jsou vyrobeny z betonu. Vazba šroubových pilot spojuje nosníky mezi sebou a s roštem. Pozitivita procesu přímo závisí na pečlivém dodržování všech požadavků pokynů pro pokládku a instalaci.

Hlavy pilot musí být nutně na stejné horizontální linii, která je řízena, když jsou podpěry ponořeny do země. Šířka nosníku by měla být jeden a půl násobkem průměru pilot. Dalším povinným požadavkem je, že osa podél středu podpěr musí nutně procházet pouze středem nosníku. Vazba šroubových pilot spojuje podpěry a nosníky závitovým spojem buď pro svařování nebo pro svorky.

Co a jak uvázat?

Páskový materiál

Instalace závisí na vlastnostech materiálu nosníku a základu. Vázání šroubových pilot tyčí je velmi běžné. Mnohé však zajímá otázka, zda je nutné používat technologii využívající dřevo, pokud lze použít pevnější materiály, jako je beton nebo kov. Je třeba poznamenat, že dřevo je nejlepší volbou pro grilování při stavbě domů ze dřeva nebo pomocí rámové technologie, protože dřevo má velkou pevnost a velmi vysokou odolnost vůči teplotním extrémům. Při ošetření antiseptikem, které chrání strom před hnilobou, je životnost dřeva delší než u ocelových nosníků. Vazba šroubových pilot s nosníkem se provádí podle technologie, která zajišťuje upevnění nosníků k závitu, nebo jsou všechny části mříže upevněny pomocí svorek.

Montáž na závit

Tato technika se používá pouze pro základ, vyrobený podle tvaru U. Do vybrání na přírubách je instalován nosník a upevněn podpěrou pomocí samořezných šroubů. Mezi trámy a piloty je umístěn střešní materiál. Spojte trámy v rozích do tlapky nebo misky. Rohové upevnění lze provést pomocí hrotů. Pro vnější rohy se používají prvky ve formě rohu. Tato technika vám umožňuje neztrácet čas systémem pero-drážka.

Nejlepší vazbou šroubových pilot je položení upevňovacího prvku na vnější roh. Upevnění se provádí samořeznými šrouby k tyčím.

Použití svorek

Takové upevnění se používá v systémech využívajících piloty bez příruby. V tomto případě je na hlavu piloty přivařena obdélníková plošina a na ni je umístěn rošt. Svorka ve tvaru U se položí na nosník, jeho šířka by se měla rovnat šířce nosníku. Okraje svěrky, které budou viset dolů, jsou spojeny svařováním nebo závitovým spojením se svislou podpěrou. V rozích nosníku je spojení provedeno pomocí kovového rohu.

Aplikace kanálu a I-paprsku

Na málo zatížených konstrukcích lze z kanálu postavit mříž. Mezi takové stavby patří například lázeňské domy a kůlny. Mřížka vyrobená z pilot a kovu je svázána svařováním. Prvky základny a konstrukce jsou upevněny na kruhovém švu. Postup montáže spočívá v instalaci žlabu na hlavy pilot. Prvek lze zpevnit tak, že boční plochy budou „koukat“ dolů. Vazba šroubových pilot s kanálem se také provádí v opačném směru, v tomto případě jsou okraje směřovány nahoru.

Když je kanál umístěn v takovém systému, odolnost vůči zatížení příčných částí konstrukce je mnohem lepší. Ukazuje se, že bednění, které musí být vyplněno maltou, je vytvořeno zdivo pro výztužný pás. Pro zajištění vysoké pevnosti páskování je místo kanálu použit I-nosník stejných rozměrů. Když jsou kanály a nosníky spojeny v rozích, použije se svařování. Na konci vazby podpěr je mříž pokryta antikorozním prostředkem.

Stravování

Vázání šroubových pilot deskami často zahrnuje použití materiálu z cedru, modřínu, borovice nebo smrku. V tomto případě začínají upevňovací prvky základů výrobou nosníku, který je založen na deskách. Prvky jsou k sobě slepeny a upevněny šrouby nebo šroubovým systémem. Při použití tenkých desek při konstrukci základu je navíc nutné je přitlačit překližkovými deskami. Ujistěte se, že všechny spoje desek jsou umístěny na různých hromadách.

Mezi sebou jsou desky spojeny v polovině stromu. Trámy jsou umístěny na okraji a upevněny piloty.

Vazba šroubových pilot pomocí této technologie se provádí následovně:

• jsou vytvořeny vnitřní, střední a vnější obrysy (princip rybí kosti);
• prvky jsou postupně shromažďovány a fixovány;
• mezi kanálem, hlavami pilot a samotným páskem je pro hydroizolaci nutná vrstva střešního materiálu;
• pokud se ukázalo, že výška páskování je více než 40 cm, je základna dodatečně zpevněna profesionální trubkou.

Použití trubky z profilu pro vázání s I-nosníkem

Pokud je touha vyrobit pásku s I-paprskem, musíte dát přednost materiálu s perforací. I-nosník musí být svařen co nejtěsněji a zády k sobě. Přednost při výběru tohoto konkrétního materiálu spočívá v jeho vysoké pevnosti a nízké hmotnosti. Profilovaná trubka s tímto designem funguje jako distanční vložka, která zvyšuje odolnost základu budovy. Pro páskování je z vnější strany po celém obvodu základu přivařena profesionální trubka.

Je nutné páskování během stavby?

Budoucí majitelé soukromých domů velmi často přemýšlejí o tom, zda jsou potřeba hromady šroubů nebo ne. Založení na pilotách je konstrukce podpěr zapuštěných do země. Instalace těchto podpěr se provádí velmi pečlivě, ale i tak nebudou schopny splnit požadavky na maximální pevnost, nebudou plně spolehlivé. Podlahy se mohou při následném provozu domu dobře zkosit a páskování rozhodně nedovolí, aby základna budovy ztratila pevnost, díky čemuž bude velmi pevná, a proto dům vydrží mnoho let.

Důležité: je nutné použít velmi silné stavební materiály. Paprsek vám plně umožní získat poměrně pevnou základnu, která vydrží působivé zatížení.

Při výběru páskování z dřevěného trámu je třeba dodržet následující pořadí práce:

• po dokončení instalace šroubových pilot a vyrovnání by měly být na jejich hlavy navařeny kovové podložky z ocelového plechu 20x20 cm a tloušťky nejméně 4 mm;
• do těchto úlomků plechů je nutné vyvrtat čtyři otvory o průměru 8 mm pro upevnění dřeva;
• na konci práce musí být svarové švy a hlavy ošetřeny antikorozní směsí;
• nahoře je nutné položit hydroizolaci, obvykle ze střešního materiálu ve dvou nebo třech vrstvách, což zabrání hromadění vlhkosti na křižovatce kovu a dřeva;
• na předem připravená místa se položí jedna řada dřeva nebo balík desek;

Geometrii budoucí budovy lze zkontrolovat měřením úhlopříček rámu zvenčí pomocí metru nebo jednoduchého lana.

• je důležité položit spoje nosníku od konce do rybiny nebo tlapky na tlapu;
• po zkontrolování všech parametrů lze tyče připevnit k podpěrám šrouby, které by měly mít průměr 8 mm a délku 150 mm, měly by být zašroubovány klíčem;
• nejprve je potřeba do nosníku udělat otvor vrtákem o průměru 6 mm ve třech čtvrtinách délky šroubu. To je nezbytné, aby paprsek nepraskal;
• ještě spolehlivěji je konstrukce upevněna šrouby o průměru 8 mm, které musí procházet nosníkem shora dolů. Chcete-li to provést, musíte nejprve vytvořit otvor vrtákem o hloubce 10 mm. To je nutné pro upevnění hlavy šroubu a podložky, průměr musí být minimálně 30 mm.

Udělej si sám vázání šroubových pilot dřevem. Venkovský dům je velká budova, což znamená, že podpora musí být silná, a to platí i pro případ, kdy je základ tvořen samostatnými pilotami. Svépomocné vázání pilotových šroubů dřevem je nutné, aby byla hmota budovy rovnoměrně rozložena.

Díky takovému spolehlivému závěsu bude možné spojit piloty do jediné konstrukce - základu.

Samostatně umístěné prvky, které jsou umístěny podél linie a v žádném případě se vzájemně nedotýkají, budou tvořit základ hromady. Aby se piloty spojily do jediné konstrukce, která bude sloužit jako základ pro položení základů, podpěry budovy, ke každé hromadě by měla být přidána speciální hlava a na ni by mělo být provedeno páskování. A ještě více, takové páskování pomůže zarovnat celou čáru umístěnou nahoře, podél které hromady jdou do ploché a jediné roviny (horizontální). To je velmi důležité - na tom bude záviset stabilita domu. Okamžitě poznamenáváme, že pilotový šroubový základ je ideální volbou pro vytvoření základu pro stavbu.

Tento typ základů je také považován za šetrný k životnímu prostředí, cena je levnější než mnoho analogů, je lehký a lze jej rychle nainstalovat ve srovnání s jinými typy základů. Obytná budova z baru může být postavena a zároveň zisková. Samotný dům je postaven vlastníma rukama podle principu projektanta. Při pokládání základů se začnou šroubovat piloty do země, práce je podobná zašroubování samořezných šroubů. Existuje možnost setkat se s určitými obtížemi při vázání šroubových pilot. Protože během procesu instalace je nutné vytvořit mříž. Pamatujte, že výsledek bude záviset na tom, jak dobře bude práce provedena.

Proveďte výpočty zatížení

Při instalaci pilotového základu na šroubové podpěry budete muset pracovat se základnou pro malé zatížení. Toto schéma je ideální pro malé kůlny, stejně jako pro vany, garáže ze dřeva. Slabá podpora je dokonale kompenzována rychlostí výstavby a nízkými náklady. Založení na vázání šroubových pilot s nosníkem je navrženo z podpěr, které jsou instalovány svisle i vodorovně. Obvykle se pro takový systém používají 4 podpěry, ale lze jich použít více.

V tomto případě je prezentována vazba. Vyrábím ho z materiálu, který je vhodný pro výrobu trámů. Může to být dřevo, kov, beton. Dřevo je položeno na základně trámu, roh je vyroben z kovu a bloky jsou vyrobeny z betonu. Páskování pomáhá spojit nosníky s mřížkou a mezi sebou. Jak dlouho bude proces trvat, závisí na tom, jak pečlivě dodržujete všechny požadavky pokynů k instalaci a instalaci.

Hlavy pilot by měly být v každém případě na jedné linii horizontu, což lze snadno ovládat, když jsou podpěry ponořeny do země. Šířka dřeva musí být nutně 1,5krát větší než průměr pilot. Dalším předpokladem je, že ve středu podpěr musí osa nutně procházet pouze středem nosníku. Páskování pomáhá spojovat nosníky a podpěry pomocí závitového spoje nebo svorek, případně svařováním.

Jak a co uvázat?

Páskový materiál

Instalace bude záviset na vlastnostech materiálu použitého k výrobě nosníku a základu. Běžnou možností je vázání šroubových pilot dřevem. Většina se však zajímá o to, zda je nutné používat technologii s použitím dřeva, pokud je možné použít materiály s větší spolehlivostí, kov nebo beton. Okamžitě si všimneme, že paprsek je nejlepší volbou pro stavbu rámového domu nebo domu ze dřeva, protože paprsek má velkou pevnost a vysokou odolnost vůči teplotním extrémům. Během ošetření antiseptikem, které pomáhá chránit strom před rozpadem, se životnost nosníku prodlužuje a je delší než u ocelových nosníků. Vázání pilot nosníkem se provádí podle technologie, která zajišťuje upevnění nosníků k závitu, nebo je každá část mříže upevněna svorkou.

Instalace závitu

Tato technika se používá pouze pro základ, který je ve tvaru U. V prohlubních na přírubách je třeba nainstalovat nosník a upevnit jej samořezným šroubem. Střešní materiál je umístěn mezi piloty a trámy. Trámy jsou v rozích spojeny do houští nebo tlapy. Rohové upevnění lze provést hroty. Pro vnější rohy se používají prvky ve formě rohů. Tato technika umožňuje neztrácet čas systémem drážek a hřebenů.

Poznámka,že nejlepší spojení šroubových pilot je položit upevňovací prvek na vnější roh. Upevnění se provádí pomocí samořezných šroubů k tyčím.

Použití svorky

Tento způsob upevnění se používá v systémech, které používají piloty a nemají přírubu. Na horní část hlavy hromady je třeba svařit plošinu, která má tvar obdélníku, a na ni je umístěna grilovací nádrž. Na nosník je položena svorka ve tvaru U a její šířka se musí nutně rovnat šířce nosníku. Okraje svorky, které visí dolů, by měly být spojeny svařením nebo závitovým spojením s podpěrou svislého typu. V rozích nosníku je spojení provedeno pomocí kovových rohů.

Pomocí I-paprsku a kanálu

Pokud konstrukce není silně zatížena, můžete vytvořit mříž z kanálu. Tento design může zahrnovat stodolu nebo vanu. Kovová mříž a piloty jsou svázány svařováním. Konstrukční prvky a základny jsou připevněny k kruhovému švu. Postup montáže spočívá v instalaci kanálu na hlavy. Prvek lze zpevnit tak, že boční plochy jakoby směřují dolů. Šroubové piloty jsou také svázány kanálem v opačném směru, v tomto případě jsou okraje směřovány nahoru.

S tímto uspořádáním kanálu bude odolnost proti zatížení na příčné části konstrukce mnohonásobně lepší. Získáte tak bednění, které by mělo být vyplněno maltou, a bude možné vytvořit zdivo pro pancéřový pás. Aby bylo páskování zajištěno vysokou pevností, je místo kanálku použit I-nosník stejné velikosti. Když jsou nosníky a kanály spojeny v rozích, používá se svařování. Na konci vázání podpěr je mříž potažena prostředkem, který zabraňuje vzniku koroze.

Vazba desky

Vázání šroubových pilot deskami pro kutily často zahrnuje použití modřínového, cedrového, smrkového nebo borovicového materiálu. Upevnění v tomto případě začíná výrobou nosníku, který je založen na deskách. Prvky by měly být slepeny dohromady a upevněny samořeznými šrouby nebo instalovány na šroubový systém. Při použití tenkých desek při stavbě základů by měly být dodatečně přitlačeny překližkovými deskami. Ujistěte se, že všechny spoje jsou umístěny na různých hromadách. Desky spojujeme k sobě v polovině stromu. Trámy musí být umístěny na okraji a upevněny piloty.

Vázání vlasu pomocí této technologie se provádí následovně:

Použití profilových trubek pro páskování I-nosníku

Pokud chcete, můžete páskování vyrobit pomocí I-paprsku a poté zvolit materiál s perforovanými otvory. Nosník I by měl být svařen co nejtěsněji a zády k sobě. Přednost při výběru tohoto materiálu spočívá v jeho nízké hmotnosti a vysoké pevnosti. Profilová trubka v tomto provedení bude hrát roli distanční vložky, která zvýší odolnost a zlepší výkon budovy. Pro páskování by měla být profilová trubka svařena na vnější straně po celém obvodu základny.

Je nutné páskování během stavby?

Docela často budoucí majitelé svého vlastního domu začínají přemýšlet o tom, zda jsou vyžadovány šroubové hromady nebo ne. Založení na pilotách je konstrukce podpěr, které jsou zahloubeny do země. Instalace těchto podpěr se provádí velmi pečlivě, ale ani takové podpěry nesplňují vždy všechny požadavky na pevnost a nejsou plně spolehlivé. Podlahy se mohou při dalším užívání domu zkosit a páskování rozhodně nedá příležitost ke ztrátě pevnosti základu budovy, díky čemuž bude pevná a dům bude sloužit mnoho let.

Důležité! Měly by být použity nejpevnější stavební materiály. Nosník umožní vyrobit dostatečně pevnou základnu, která vydrží velké zatížení.

Při výběru páskování z tyče je třeba dodržovat určité pořadí práce:

Užitečná rada! Geometrii budoucí budovy můžete zkontrolovat, pokud změříte úhlopříčky rámu jednoduchým provazem nebo metrem zvenčí.

• Spoje dřeva by měly být položeny podle zásady „tlapka na tlapku“ z čelní strany.
• Když je vše zkontrolováno, lze tyče připevnit k podpěrám pomocí šroubů, které by měly mít průměr 0,8 cm a délku 15 cm, je nutné zašroubování pomocí klíče.
• Předem byste měli udělat otvor v nosníku vrtákem o průměru 0,6 cm a délce ¾ délky šroubu. To je nutné, aby paprsek nepraskal.
• Spolehlivějším způsobem uchycení konstrukce je použití šroubů o průměru 0,8 cm. K tomu předem udělejte díru vrtákem, měla by být hluboká 1 cm. To je nutné pro připevnění hlavy šroubu a podložky, přičemž průměr by neměl být menší než 3 cm.

Poznámka,že po dokončení vazby šroubových pilot s nosníkem pro založení byste měli ještě jednou zkontrolovat, zda je geometrie konstrukce správná a vše je v pořádku s diagonálou, a pak můžeme předpokládat, že je vše připraveno a vy může začít stavět dům.

Říká se mu také postroj. V tuto chvíli je to nejlepší varianta, která je kvalitní a větší spolehlivostí při zpevňování základů na pilotách. Spolehlivou oporu pro dům můžete vytvořit vlastníma rukama, ale před zahájením práce budete muset připravit střešní krytinu a úroveň budovy, samořezné šrouby. Nezapomeňte na kovové rohy a kladivo. Výběr dalších nástrojů a materiálů bude záviset na technologii, ideálně technologii použijte při použití svorek a závitových spojů. Nezapomeňte, že musí být ošetřeno i správné páskování, které dřevo ochrání před vlhkostí a bakteriemi.