Krovinių kėlimo kranai. Bendra informacija apie kėlimo kranus Kranai ir kėlimo mechanizmai
Paskelbta 2012-11-26
Čiaupų tipai
Tarp kėlimo kranų konstrukcijų yra strėliniai kranai, tiltiniai kranai, kranai su laikančiomis lynais ir krautuvai.
1. Strėliniai kranai – tai kėlimo kranai su krovinio paėmimo elementu, pakabintu ant strėlės arba išilgai strėlės judančio krovininio vežimėlio.
Jie apima:
a) strėliniai kranai - strėliniai kranai su strėle, sumontuota ant važiavimo įrenginio rėmo arba ant sukamojo stalo, pastatyto tiesiai ant bėgimo rėmo;
b) bokštiniai kranai - strėliniai kranai su strėle, pritvirtinta prie vertikaliai esančio bokšto viršaus;
c) portaliniai kranai - strėlės tipo kranai, rotoriniai, ant portalo;
d) pusportaliniai kranai - strėlės tipo kranai, rotoriniai, ant pusportalo;
e) stiebiniai kranai - strėliniai kranai, besisukantys, su strėle, pritvirtinta prie vertikalaus stiebo, turintys apatinę ir viršutinę atramas. Šiuo atveju lyniniams kranams viršutinė atrama tvirtinama lyniniais lynais, o kietakojams kranams – standžiai;
f) konsoliniai kranai - strėliniai kranai, kurių krovinio paėmimo elementas pakabinamas ant konsolės, sujungtos su kolona arba krano laikančia dalimi, arba ant vežimėlio, judančio palei konsolę. Į strėlinių kranų grupę įeina koloninis, sieninis strėlinis kranas, mobilus strėlinis kranas ir dviratinis kranas.
2. Tiltiniai kranai – tai kėlimo kranai, kurių krovinio kėlimo elementas pakabinamas ant krovininio vežimėlio, besisukanti strėlė ant krovininio vežimėlio arba keltuvas, judantis išilgai kilnojamojo tilto.
Jie apima:
a) tiltiniai kranai – tiltiniai kranai, kurių tiltas yra tiesiogiai paremtas ant viršutinio krano kilimo ir tūpimo tako;
b) ožiniai kranai – tiltiniai kranai, kurių tiltas remiasi į krano takelį naudojant du atraminius stulpus;
c) pusiau ožiniai kranai – tiltinio tipo kranai, kurių vienoje pusėje tiltas remiasi tiesiai į krano takelį, o kitoje – su atraminio stovo pagalba.
3. Kranai su laikančiaisiais lynais – tai kėlimo kranai, kurių krovinio kėlimo elementas pakabinamas ant krovininio vežimėlio, judančio išilgai laikančiųjų lynų, pritvirtintų prie atramų. Vaniniams kranams atraminiai lynai tvirtinami viršutinėje atramų dalyje, o tiltiniams lynų kranams - tilto galuose, sumontuotuose ant atraminių stulpų.
4. Krautuvai kranai – tai krovinių kėlimo kranai su vertikalia kolona su įtaisu, skirtu išilgai ja judantiems kroviniams sukrauti. Viršutiniame krovimo krane kolona pakabinama nuo krovininio vežimėlio, judančio mobiliuoju tilteliu, o stelažiniame krautuvo krane vertikali kolona juda praėjimu tarp stelažų.
Be kranų klasifikavimo pagal konstrukciją, yra klasifikacijos pagal kitus kriterijus:
pagal krovinio paėmimo įrenginio konstrukciją ir paskirtį - kablys, greiferis, magnetinis, magnetinis greiferis, traversas, nagų kranai, muldo-magnetinis, muldo-greiferis, muldo pakrovimas, kaištis, poliakalnis, grūdinimas, liejykla, landa, kranai luitų, šulinių, kalimo, konteinerių ir kt. nuėmimui;
jei įmanoma, judėjimas - stacionarus, pritvirtintas, savaime kylantis, reguliuojamas, radialinis, mobilus, savaeigis, prikabinamas;
pagal važiuoklės konstrukciją - bėgių, geležinkelio, pėsčiųjų, automobilių, kranų ant automobilio važiuoklės, vikšrinio, traktoriaus, pneumatinio kodo, plūduriuojančios;
pagal mechanizmo pavaros tipą - rankinė, mechaninė, elektrinė, hidraulinė, pneumatinė, kranai su kombinuota pavara.
Viskas apie kėlimo kranus. Bendra informacija.
Kranas – tai ciklinė kėlimo mašina, kurios krovinio kėlimo elementas juda atgal; naudojamas kroviniams kelti ir perkelti. Krovinio paėmimo įrenginio darbo ciklas susideda iš krovinio paėmimo, darbinio eigos krovinio perkėlimui ir iškrovimui bei tuščiosios eigos – tuščio krovinio paėmimo įrenginio grąžinimo į krovinio priėmimo vietą. Kėlimo mechanizmo judesiai gali būti tiek darbiniai, tiek instaliaciniai periodiškai keičiant krano, strėlės ir pan. padėtį. Pagrindinė kėlimo įrangos charakteristika yra keliamoji galia, kuri suprantama kaip didžiausia keliamo krovinio masė, o keičiamų kėlimo įtaisų atveju – jų masė, įtraukta į bendrą keliamąją galią.
Priklausomai nuo konstrukcijos ir pasirinktos veikimo schemos, siurbliai gali būti sukamieji arba nesisukantys. Pasukamieji kranai gali būti montuojami ant bėgių – geležinkelio ir riedėjimo bėgių kranai; bevieliuose bėgiuose - pneumatiniai ratai, automobiliai ir vikšrinės transporto priemonės; ant pastatų sienų ir stogų - sieninis besisukantis ir stogas; ant pontonų ir laivų – plūduriuojančių ir laivų. Taip pat yra sukamųjų pavarų dėžių, kurios juda išilgai dviejų bėgių, esančių skirtinguose lygiuose (apačioje ir viršuje) - vadinamosios. dviračių kranai. Geležinkelio, pneumatiniai ratiniai, automobiliniai ir vikšriniai sukamieji kranai dažnai derinami su bendru pavadinimu „svoriniai savaeigiai kranai“. Besisukanti mašinos dalis remiasi į koloną (kranas ant stacionarios arba besisukančios kolonos) arba ant sukamojo stalo su ratukais, ritinėliais arba rutuliais (kranas ant sukamojo stalo). Besisukanti dalis gali būti aukšto bokšto formos – bokštiniai kranai, stiebai – stiebiniai kranai (standarti ir lyniniai). Jį galima montuoti portale – portaliniuose kranuose. Rotaciniai kranai gali turėti pastovų arba kintamą pasiekiamumą (apkrovos atstumą nuo krano sukimosi ašies), kuris keičiamas siūbuojant strėlę (strėlę) arba išilgai judant krovininį vežimėlį.
Stacionariems kranams priskiriami tiltiniai kranai (pakabinami kranai ir medžiagų krautuvai), taip pat sieniniai strėliniai kranai. Antžeminiai kranai turi riedėjimo tiltelį, kuris juda ant bėgių, nutiestų ant pastatų sienų arba ant specialių viadukų pastato išorėje. Tiltu juda krovininis vežimėlis su pakeliama gerve, kai kuriose konstrukcijose krovininis vežimėlis turi besisukančią strėlę. Sieniniai strėliniai kranai susideda iš konsolinės sieninės santvaros ir kartu su ja judančio krovininio vežimėlio su kėlimo gerve. Perkrautuvai savo konstrukcija yra panašūs į viršutinius kranus, tačiau jų tiltas turi aukštas atramas (kojas), kurios juda išilgai žemės bėgių. Dideliems tarpatramiams jie vadinami tiltiniais krautuvais arba lygintuvais, o mažiems tarpatramiams – ožiniais kranais. Tačiau aiškaus padalijimo nėra. Perkrovimo tilteliai gali turėti fiksuotas arba ištraukiamas konsoles; Tiltu juda krovininis vežimėlis arba besisukantis kranas. Konsoliniai kranai, skirti pakrauti (iškrauti) laivus, vadinamieji. Laivuose gali būti montuojami ir pakrantės konsoliniai kranai (laiviniai kranai). Ypatingas medžiagų krautuvas yra lyninis kranas, kuriame krovininis vežimėlis perkeliamas naudojant traukos lyną atraminiu lynu, ištemptu tarp 2 riedančių bokštų arba stacionarių stiebų. Kabelinių kranų tipas yra tiltiniai-lyniniai kranai, kuriuose atraminė virvė tvirtinama prie tilto santvaros galų. Vienabėgiai bėgiai struktūriškai panašūs į krano įrenginius, kurių vežimėliuose yra kėlimo mechanizmai.
Šiuolaikinėmis statybos sąlygomis naudojami ir sraigtasparniai kranai su įtaisais kroviniams patraukti. Su jų pagalba darbai atliekami sunkiai pasiekiamose vietose
Kranų panaudojimo sritys Viršutiniai kranai yra tipinė gamybos įranga. dirbtuvės, elektrinės, vidaus ir lauko sandėliai. Jų keliamoji galia siekia 500-600 tonų, tarpatramiai (atstumai tarp krano bėgių ašių) - 50-60 m, galimas krovinio kėlimo aukštis - 40-50 m ir specialioje versijoje iki 500 m; tilto greitis (darbinis judėjimas) -30-160 m/min, krovininis vežimėlis - 10-60 m/min, krovinio kėlimas iki 60 m/min.
Ant tilto gali tilpti 2 krovininiai vežimėliai ant vieno arba dviejų (gretimos arba dviejų eilių aukščio) bėgių. Bendrosios paskirties viršutiniai kranai apima kabliukus, magnetinius, greiferinius ir magnetinius kranus. Paprasčiausio tipo vienos sijos kablys kranai (žr. Sijų kranas), laikantys ir pakabinami, turi savaeigį elektrinį keltuvą kaip krovininį vežimėlį. Į specialią grupę įeina metalurginiai tiltai (liejyklos, užpildymo, šulinių, luitų „nuplėšimui“ ir kt.), kuriuose įrengti specialūs krovinių paėmimo įrenginiai ir valdymo mechanizmai. Viena iš šaligatvių padėklų atmainų – krovimo kranas su krovininiu vežimėliu, turinčiu besisukančią koloną, kuria juda šakė, nešantis krovinio pakuotę ant padėklo ir leidžiantis sukrauti bei išardyti pakuočių rietuves.
Kėlimo veikla apima įvairių techninių priemonių, mechanizmų ir pagalbinių prietaisų naudojimą. Tobulėjant specializuotai įrangai, technologiniai tokio darbo organizavimo metodai tampa sudėtingesni. Atitinkamai nuostatai, pagal kuriuos specializuotos organizacijos atlieka tokias operacijas, yra reguliariai atnaujinami. Taip pat buvo atskirai parengtas dokumentas su taisyklėmis, pagal kurias eksploatuojami kranai ir panaši įranga. Specialūs reikalavimai tokioms mašinoms keliami net jų projektavimo ir gamybos etape. Technologai apskaičiuoja kranų konstrukciją pagal jų saugumą, našumą ir ergonomiką.
Metalinių konstrukcijų kranams montavimas
Metalinės krano konstrukcijos pagrindas yra kompleksas, susidedantis iš atraminio pagrindo, strėlės, bokšto, rėmo ir tilto. Kiekvienas iš šių komponentų apskaičiuojamas pagal planuojamą apkrovą ir sugriebimo įrangos charakteristikas. Kranų modeliuose, kurie turės ištraukiamas atramas, bokštus ir strėles, taip pat yra sistema, skirta šių metalinių konstrukcijų tvirtinimui tam tikroje būsenoje visame pasiekiamumo diapazone. Kitais atvejais kėlimo kranų konstrukcija apima stacionarią elementų tvirtinimo sistemą. Kalbant apie medžiagos pasirinkimą metalinių konstrukcijų gamybai, parenkami didelio stiprumo lydiniai, kurie yra skirti veikti tam tikromis sąlygomis. Be maksimalaus fizinio aktyvumo, šiame plane atsižvelgiama į išorinį poveikį, įskaitant klimato, elektrocheminius ir galimus kontaktus su agresyvia aplinka.
Kranų mechanizmai
Kranų mechanizmuose yra gervės, movos, pavaros sistemos, pavarų dėžės ir kiti funkciniai įtaisai. Mechaninė krano dalis, kurioje sumontuoti trinties ir kumštelio įtaisai, taip pat aprūpinta fiksavimo sistemomis. Jie skirti užkirsti kelią savavališkam darbo veiksmų atlikimui keičiantis greičiui. Gervės mechanizmai ir strėlė taip pat atsižvelgia į riziką, kad pavara išsijungs nenuspaudus stabdžio. Ši galimybė turi būti atmesta. Šiandien plačiai paplitę keliamieji kranai su dviem pavaromis, tarp kurių organizuojamas patikimas kinematinis ryšys. Jei viena iš pavarų sugenda, antroji užtikrina apkrovą nuo savavališko nuleidimo. Jei kranas iš pradžių buvo suprojektuotas taip, kad būtų galima aptarnauti sprogias, toksiškas ir išlydytas pavojingas medžiagas, kumštelinių ir frikcinių sankabų naudoti neleidžiama. Yra dvi išimtys:
- Jei posūkio ar judėjimo mechanika turi du ar daugiau greičio diapazonų.
- Jei kalbame apie vikšrinio krano mechaniką su bendra abiejų vikšrų pavara, bet su atskira jų valdymo sistema.
Stabdžių sistemos dizainas
Yra keletas skirtingų kranų stabdžių sistemų. Tai gali būti, pavyzdžiui, automatiškai atleidžiami stabdžiai, kai pavara įjungiama, arba uždaro tipo mechanizmai. Abiem atvejais jie yra atsakingi už krovinio pakėlimo stabilizavimą ir pasiekiamumo reguliavimą. Griebtuvų būgno gervės su atskiromis elektrinėmis pavaromis turi stabdžių sistemą kiekvienoje pavaroje. Be to, atraminio būgno pavaros bloke dažnai yra pedalas arba mygtukas, leidžiantis atleisti stabdį. Ši funkcija suteikiama variklio gedimo atveju. Siekiant išvengti atsitiktinio šio pedalo nuspaudimo, kėlimo kranų konstrukcijos ir eksploatavimo taisyklėse daroma prielaida, kad atleidimo mechanika veiks tik nuolat spaudžiant tam tikrą laiko intervalą. Mygtuko funkcija taip pat gali būti automatizuota. Jis įjungiamas, kai suveikia elektros apsauga.
Važiuoklės versija
Jau buvo pažymėta, kad kėlimo darbams skirti kranai gali būti montuojami vikšriniais, tačiau dažniausiai naudojami ratai, užtikrinantys aukštą manevringumą. Paprastai jie gaminami dvigubo flanšo konfigūracija, tačiau kai kuriais atvejais leidžiama ir vieno flanšo sistema. Pavyzdžiui, jei krano takelio vėžė ant žemės neviršija 4 m ir abu kontūrai yra tame pačiame lygyje. Be to, kai kranai važiuoja dviem bėgiais iš abiejų pusių, naudojama vieno flanšo rato konfigūracija. Bokštiniai kranai visada komplektuojami su dviguba važiuokle, nepriklausomai nuo vėžės parametrų. Retais atvejais taip pat naudojama sistema be flanšų. Pavyzdžiui, kai naudojami papildomi įtaisai, neleidžiantys ratams atitolti nuo bėgių. Kalbant apie pačių ratų dizainą, jie gali būti valcuoti, štampuoti, kalti ir lieti.
Krovinių valdymo organai
Rankenų pagrindas yra kabliukai, papildyti saugos užraktais. Kranai, skirti dirbti su didesnėmis nei 3 tonų apkrovomis, montuojami ant atraminių ritininių guolių. Tvirtinant štampuotą ar suklastotą kabliuką, kurio apkrova didesnė nei 5 tonos, turi būti pašalinta spontaniško tvirtinimo veržlės prisukimo rizika. Šios rūšies draudimui naudojama užrakinimo juosta. Griebtuvo konstrukcija su lyno uždarymo arba kėlimo sistema taip pat turi pašalinti atsitiktinio atsidarymo riziką. Taip pat kėlimo kranų projektavimas, konstrukcija ir eksploatacija numato galimybę ant kabliukų, griebtuvų ir spaustukų žymėti specialius ženklus, nurodančius informaciją apie šio modelio veikimo galimybes. Visų pirma pateikiama informacija apie leidžiamą kelti apkrovą, savo svorį, vežamų medžiagų tipus ir kt. Specializuotuose kranų modeliuose taip pat yra šakės, skersiniai ir barstytuvai, leidžiantys dirbti būtent su cilindrinėmis medžiagomis, valcuotu metalu ir rąstų.
Bendrosios kranų eksploatavimo taisyklės
Tiesiogiai į darbo veiklą leidžiama tik specialų leidimą gavusi įranga. Pirma, kranas turi turėti Valstybinės kalnakasybos ir techninės priežiūros tarnybos leidimo dirbti dokumentus. Antra, jis turi gauti tinkamos techninės ir funkcinės būklės pažymėjimą. Toliau kranas montuojamas jo tolesnio veikimo vietoje. Šios veiklos atliekamos pagal iš anksto parengtą projektinį sprendimą specialiai konkrečiam krano modeliui ir atsižvelgiant į apkrovą, su kuria jis dirbs. Aikštelėse, kuriose veikia kranai, turi būti tvoros su atitinkamais informaciniais ženklais.
Saugumo taisyklės
Prieš pradedant darbą tarp kranininko ir stropuotojų susitariama dėl ženklų keitimosi sistemos, kuri leis koordinuoti darbo veiksmus, pašalins nelaimingo atsitikimo riziką. Saugos taisyklės taip pat reikalauja, kad radijo ryšys tarp jų būtų organizuojamas lygiagrečiai. Prieš pakeliant krovinį turi būti patikrintas visų komponentų, mechanizmų ir funkcinių organų veikimas. Jei jau atliekant manipuliacijas vėjo greitis išaugo iki kritinio lygio, tai laikantis saugaus kėlimo kranų eksploatavimo taisyklių, darbo procesas turi būti sustabdytas. Tas pats pasakytina apie darbo sąlygas sningant, rūko, lietaus ir staigių temperatūros pokyčių metu.
Krano priežiūra
Kranas gali būti remontuojamas, rekonstruojamas ir modernizuojamas. Sudėtingus veiksmus, susijusius su įrangos, metalinių konstrukcijų ir elektros prietaisų išdėstymo konfigūracijos keitimu, turėtų atlikti tik specializuotos organizacijos. Pati eksploatuojanti komanda turi reguliariai tikrinti galios bazinių medžiagų būklę, komunikacijas, mechanizmų kokybę ir kt. Reguliariai eksploatuojant kėlimo kranus, reikia periodiškai keisti techninius skysčius. Tai taikoma ne tik kurui ir alyvai, bet ir antifrikcinių bei hidraulinių tepalų atnaujinimui.
Išvada
Kranų technologijos naudojimas pakrovimo ir iškrovimo veikloje yra sudėtingas organizacinis procesas. Kad darbas būtų atliktas sėkmingai, turi būti įvykdytos įvairios sąlygos. Pagrindas jam klojamas įrangos gamybos etape, detaliai apskaičiuojant jos projektą, elektros įrangą, apsaugos sistemas ir kt. Ateityje saugus kėlimo kranų eksploatavimas organizuojamas laikantis jų įrengimo, nustatymo taisyklių. sukurti darbo mechanizmus ir sistemas. Nepaisant vis tankesnio automatizuotų griebimo elementų integravimo į kranų valdymo infrastruktūrą, žmogiškasis faktorius vis dar išlieka svarbus. Todėl kartu su mašinos paruošimu ir patikra, siekiant užtikrinti jos atitiktį darbo procesui keliamiems reikalavimams, kranininkai ir stropuotojai taip pat yra specialiai apmokomi. Eksploatuoti ir prižiūrėti kranus gali tik kvalifikuoti darbuotojai, išmanantys tiek kėlimo operacijų, tiek įrangos valdymo pagrindus.
Tai kėlimo mašina, kurios sugriebimo įtaisas yra ant mobiliojo vežimėlio (arba keltuvo), kuris savo ruožtu juda tiltu. Pastaroji yra kilnojama konstrukcija, pagaminta iš didelio stiprumo plieno. Pakabinamas kranas gali būti komplektuojamas su įvairiais suėmimo mechanizmais: kaušu, magnetu, greiferiu, konteinerių kėlimo įtaisu ir pan.
Didžiausia šių kėlimo mašinų gamyba įvyko XX amžiaus devintajame dešimtmetyje: kasmet nuo sovietinių gamyklų surinkimo linijų nurieda 6000–7000 įvairios keliamosios galios modelių.
Nuo 2000-ųjų pakabinamų kranų buvo gaminama iki 1500 vienetų (jei skaičiuotume gamintojus iš visų buvusios Sąjungos šalių). Tačiau juos gamina specializuotos gamyklos, kurios kuria ir siūlo naujus sprendimus konkrečioms statybos užduotims.
Pakabinamų kranų tipai
- Kabantis;
- Palaikymas;
- Su tvirtinimu ant dviejų sijų;
- Vieno spindulio parinktis.
Pakabinamų kranų klasifikacija
Modeliai skirstomi pagal tris pagrindines charakteristikas.
Klasifikuojama pagal dizainą:
- Palaikymas- kranai, kurių tilto konstrukcija tiesiogiai ir iš viršaus remiasi į bėgių kelią, kuriuo jis juda.
- Kabantis- modeliai, pritvirtinti prie bėgių kelio iš apačios, prie jo lentynų.
- Ožiniai kranai – tai kranai, kurių tiltas montuojamas ant bėgių bėgių naudojant atramas.
Modeliai skirstomi pagal keliamąją galią:
- Pirmoji grupė – dirbantys su svoriu iki 5 tonų;
- Antroji grupė – kėlimas iki 50 tonų;
- Trečioji grupė – skirta iki 300-320 tonų svoriui.
Pagal paskirtį klanai skirstomi į:
- Bendra – sprendžia standartines statybos problemas;
- Specialusis – teikti specifines kėlimo operacijas.
Pagal pavaros tipą yra:
- Rankinis – reikalingas gervei valdyti darbo užduotims atlikti.
- Elektriniai - jie veikia be operatoriaus dalyvavimo, iš tinklo.
Bendra viršutinio krano konstrukcija
Kiekvieno modelio tiltelio konstrukcija yra labai paprasta: tai dviejų dėžės sekcijų tarpatramių sujungimas su galinėmis sijomis. Kartu jie sudaro bėgių kelią, kurio galuose yra sustojimai, kad būtų užblokuotas vežimėlio judėjimas.
Kiekviena tarpatraminė sija turi 2 horizontalias stygas
- viršutinė
- žemesnė.
Ant pirmojo montuojami atraminiai kranai, po antruoju – pakabinami kranai. Tarpatraminė sija taip pat turi dideles ir mažas diafragmas – stabilumui ir tolygesniam apkrovos perdavimui. Tam, kad būtų galima aptarnauti pakabinamąjį kraną, ant tarpatramių sijų montuojamos specialios platformos.
Bėgio bėgiu juda vežimėlis – apskritai rėmas su prie jo pritvirtintais krovinių judėjimo ir kėlimo mechanizmais. Kiekvieno įrenginio surinkimo schemos paprastai yra vieningos.
Pats rėmas yra išilginių ir skersinių sijų sankirta su grindų danga. Vežimėlyje taip pat gali būti įrengtas tvoros buferis, kėlimo kablio ribotuvai, liniuote ekstremalioms pozicijoms fiksuoti. Paprastai jis sveria nuo 0,2 iki 0,4 karto už viršutinio krano keliamąją galią (Q).
Vežimėlis juda per judėjimo mechanizmą, turintį cilindrinius ratus ir pagamintą pagal vieną iš vieningų schemų. Jis gali turėti centrinę pavarą abiem ratams iš karto arba atskirai kiekvienam, sumontuotą pavarų dėžę ir stabdžius. O ir patys ratai gali būti ne tik cilindriniai, bet ir kūginiai, su viršūne montuojama tiek išorėje, tiek viduje (pastaruoju atveju – tik nevaromus).
Mokomieji filmukai
Magnetinis pakabinamas kranas 30t su besisukančiu vežimėliu
Kranas yra nepakeičiamas pagalbininkas daugelyje pramonės šakų. Jo poreikis atsiranda, kai reikia perkelti krovinius vertikaliai arba krovinys yra toks sunkus, kad jo neįmanoma nuimti ar įkelti į automobilį ar geležinkelio transportą rankiniu būdu.
Pirmiausia pažvelkime į GPK važiuoklę.
Yra grynai siauros paskirties kranai. Toks kaip geležinkelis. Pagrindinė jų paskirtis – pakrauti ir iškrauti traukinius. Kartais jie naudojami organizuojant sandėlius prie geležinkelio bėgių. Retais atvejais šalinti griuvėsius ir tiesti tuos pačius geležinkelio bėgius.
Stacionarūs kranai. Jas naudoja didelės įmonės, kuriose reikia nuolat perkelti krovinius iš vienos vietos į kitą. Tai apima bet kokius uostus ir didelius sandėlius, kurių prisotinimas nuolat kinta. Tie. Krano gyvenimas bus išsekęs, kol prireiks jį perkelti. - ryškus šio tipo kėlimo kranų atstovas.
Sunkvežimiuose montuojami kranai. Itin didelis mobilumas, itin maža keliamoji galia – dauguma statybinių ir gyvenamųjų kompleksų įmonių juos mėgsta dėl šių savybių. Šiose organizacijose tuščiosios eigos darbas tiesiogiai įtakoja darbų kainą, o apkrovos dažniausiai nėra tokios didelės.
Gervės savarankiškai.Šie kranai gali judėti ne dėl automobilio ar traukinio, kuriame jie sumontuoti, variklio, o, kaip sakoma, savomis kojomis. Šie kranai naudojami tais atvejais, kai nereikia montuoti stacionaraus, visą darbo vietą dengiančio didelės galios krano, o kelių kranų įrengimas finansiškai neapsimoka. Šie kranai daugiausia naudojami statybvietėse, kur tokiam kranui važiuoti beveik neįmanoma.
Krano atraminė konstrukcija
Atraminė konstrukcija nustato pagrindinį krano darbinį aukštį. Sunkvežimių kranų atveju tai yra pačios transporto priemonės aukštis. Bokštui jis vadinamas „Atramine struktūra“. Viršutinio krano atveju ši vertė viršija krovinio kėlimo aukštį.
Krovinių kėlimo kranų laikančioji konstrukcija.
Bokštiniam kranui tai yra strėlė. Kai kuriems kranams keičiasi strėlės dydis, kai kuriems keičiasi strėlės apkrovos vieta. Viršutiniame krane tai vadinama sija. Siją/siją su krovinio tvirtinimo tašku galima sujungti lynais, grandinėmis ir pan. Visa tai kartu leidžia jums išdėstyti krovinį erdvėje.
Kasdienėje komunikacijoje krovinio paėmimo elementas yra tvirtinimas prie krano. Kažkas, su kuriuo krovinys sugriebiamas ir laikomas. Šiuolaikiniai kranai dažniausiai būna aprūpinti visomis įmanomomis rankenomis bet kokiam darbui. Jums tereikia pasirinkti tą, kurio jums reikia. Pavyzdžiui:
Taisyklių taikymo sritis
Taisyklės taikomos:
· visų tipų krovinių kėlimo kranai, įskaitant pakabinamus kranus su mašinine pavara;
· elektriniai krovininiai vežimėliai, judantys viršutiniais bėgių bėgiais kartu su valdymo kabina;
· ekskavatorių kranai, skirti dirbti tik su kabliu, pakabintu ant lyno arba elektromagneto;
· elektriniai keltuvai;
· kraniniai keltuvai;
· krovinių paėmimo įrenginiai (kabliukai, griebtuvai, kėlimo elektromagnetai, žnyplės ir kt.);
· krovinio paėmimo įrenginiai (stropai, rankenos, traversai ir kt.);
· konteineriai, išskyrus specialius metalurgijos gamyboje naudojamus konteinerius, taip pat jūrų ir upių uostuose, kuriems keliamus reikalavimus nustato pramonės taisyklės ir reglamentai.
Taisyklės netaikomos:
· kasyklose, jūrų ir upių laivuose ir kitose plaukiojančiose konstrukcijose įrengtos kėlimo mašinos, kurioms taikomos specialios taisyklės;
· ekskavatoriai, skirti dirbti su žemės kasimo technika arba griebtuvu;
· kėlimo kranai, kg vamzdžių tiesimo kranai, kuriems taikomos atitinkamos Rusijos valstybinės kasybos ir techninės priežiūros taisyklės;
· kėlimo kranai, skirti dirbti tik su pritvirtinta įranga (vibraciniais krautuvais, lakštų polių traukikliais, lopšiais, gręžimo įranga ir kt.);
· specialios paskirties kėlimo mašinos (pavyzdžiui, ant grindų montuojamos, pildymo ir tūpimo mašinos, elektriniai ir autokrautuvai, bėgių ir tiltų klojimo mašinos ir kt.);
· tvirtinimo skriemulius ir konstrukcijas, nuo kurių jie yra pakabinami (stiebai, ševronai, sijos ir kt.);
· kėlimo kranai su rankine pavara;
· rankiniai keltuvai.
Kėlimo kranas – tai kėlimo mašina su stacionariai sumontuotais kėlimo mechanizmais. Krovinių kėlimo kranų klasifikacija diagramos pavidalu parodyta fig. 1.1
Pagal 1997 m. liepos 21 d. federalinį įstatymą Nr. 116-FZ „Dėl pavojingų gamybos objektų pramoninės saugos“ įmonės, dirbtuvės ir aikštelės, kuriose naudojami stacionariai sumontuoti kėlimo mechanizmai, yra klasifikuojamos kaip pavojingos.
gamybinės patalpos.
| Ryžiai. 1.2. Kėlimo kranai |
Trosinis kranas – tai kranas, kuriame krovinio paėmimo elementas pakabinamas ant krovininio vežimėlio, judančio laikančiųjų lynų pagalba. Šiam tipui priklauso kabelių čiaupai.
Strėlinis kranas – tai kranas, kuriame krovinio paėmimo elementas pakabinamas ant strėlės arba nuo krovininio vežimėlio, judančio išilgai strėlės.
Portalinis kranas yra rotorinis kranas portale, skirtas geležinkelio ar kelių transportui pravažiuoti.
Bokštinis kranas – tai besisukantis kranas su strėle, pritvirtinta prie vertikalaus bokšto viršaus.
Strėlinis kranas – tai rotacinis kranas, kurio strėlė pritvirtinama prie besisukančios platformos, pastatytos tiesiai ant važiuojančio įrenginio (automobilinio, pneumatinio, vikšrinio ir kt.).
Geležinkelio kranas – tai ant platformos sumontuotas kranas, judantis geležinkelio bėgiu. Geležinkelio kranai savo konstrukcija yra panašūs į strėlinius kranus.
Strėlinis kranas – strėlinis kranas, kurio krovinio paėmimo elementas pakabinamas ant standžiai pritvirtintos konsolės (strėlės) arba palei konsolę judančio vežimėlio. Mašinų gamybos ir remonto įmonėse plačiai naudojami konsoliniai pasukami kranai ant kolonos.
Pagrindiniai kranų parametrai
1. Keliamoji galia t – didžiausia krovinio masė, kurią kranas suprojektuotas kelti ir judėti tam tikru darbo režimu (1.3 pav.). Pagal tarptautinius standartus Taisyklių 2 priede nurodytos keliamosios galios rūšys: naudingoji keliamoji galia m p = krovinio masė; grynoji keliamoji galia m n = m p + nuimamų kėlimo įtaisų masė; naudingoji keliamoji galia m p = krovinio masė; midi keliamoji galia m M = m n + stacionarių kėlimo įtaisų masė; bendroji keliamoji galia t b = t m + kėlimo įrangos (lynų, grandinių) masė.
Pas mus keliamoji galia dažniausiai reiškia grynąją keliamąją galią (strėliniams kranams – midi keliamoji galia). Užsienyje pagaminti kranai gali turėti įvairių tipų keliamąją galią. Krano keliamosios galios tipas nurodytas jo pase.
2. Pasiekimas L – horizontalus atstumas nuo besisukančios dalies sukimosi ašies iki vertikalios krovinio paėmimo elemento ašies.
3. Apkrovos momentas M = Q L (t m) - apkrovos Q ir atitinkamo pasiekimo L sandauga.
4. Span S – horizontalus atstumas tarp krano bėgių ašių, skirtų pakabinamiems kranams. Siekiamumas ir tarpatramis yra parametrai, apibūdinantys krano aptarnaujamo ploto dydį.
5. Kėlimo aukštis H – atstumas nuo krano stovėjimo lygio iki krovinio paėmimo įrenginio viršutinėje padėtyje. Viršutinių kranų kėlimo aukštis nustatomas nuo grindų lygio.
6.Nuleidimo gylis h – vertikalus atstumas nuo krano stovėjimo lygio iki krovinio paėmimo elemento apatinėje darbinėje padėtyje.
7. Vikšras K - horizontalus atstumas tarp strėlės tipo krano važiuoklės bėgių arba ratų ašių.
8. Pagrindas B – atstumas tarp krano atramų (važiuojančių vežimėlių) ašių, matuojamas išilgai tako. Klasifikavimo (režimo) grupė – mechanizmo ar krano charakteristika, pagal kurią atsižvelgiama į jo naudojimą pagal keliamąją galią, taip pat laiką arba veikimo ciklų skaičių. Tarptautiniai standartai numato aštuonias klasifikavimo grupes (režimus) nuo A1 iki A8.
Krano keliamosios galios priklausomybė nuo pasiekiamumo (apkrovos charakteristika)
Strėlinio tipo kranų keliamoji galia priklauso nuo pasiekiamumo atvirkščiai. Kranas turi maksimalią keliamąją galią ties trumpiausiu siekiu; didėjant pasiekiamumui, jo keliamoji galia mažėja.
Krano keliamosios galios priklausomybę nuo pasiekiamumo parodo jo apkrovos charakteristikos. Panagrinėkime vikšrinio krano DEK-251 apkrovos charakteristikas (1.4 pav.), kurio maksimali keliamoji galia yra 25 tonos, kai pasiekiamas 5 m.. Didėjant pasiekiamumui, keliamoji galia mažėja, o esant didžiausiam pasiekiamumui ši strėlės įranga - 14 m, kranas gali pakelti tik 4 tonas.
Krovinio aukščio charakteristika parodo, kaip kablio kėlimo aukštis priklauso nuo pasiekiamumo esant tam tikroms strėlės ilgio vertėms, taip pat parodo krano keliamąją galią, atitinkančią tam tikrą pasiekiamumą.
Krovinio aukščio charakteristika sujungia krano apkrovos ir aukščio charakteristikas. Tai išsamiau apibūdina šiuolaikinių strėlinių kranų su teleskopinėmis strėlėmis galimybes.
Pavyzdžiui, pagal pavaizduotą fig. 1,5 apkrovos aukščio charakteristikos, nustatome pagrindinių krano parametrų reikšmes taške A, kai, kai didžiausias strėlės ilgis yra -21,7 m, minimali keliamoji galia yra 0,6 tonos. strėlė, kranas turi didžiausią pasiekiamumą - 18 m, atitinkamas kėlimo aukštis 11,5 m.
DĖMESIO! Asmuo, atsakingas už saugų darbų su kranais atlikimą, turi žinoti kranų, kurių eksploataciją jis prižiūri, technines charakteristikas.
Krano stabilumas
Krano stabilumas – tai krano gebėjimas atsispirti apvirtimo momentams (1.6 pav.).
Apvertimo momentas apvirtimo briaunos atžvilgiu (ro) sukuriamas:
Krovinio svoris Q;
Inercinė jėga F in, atsirandanti kintant krovinio kėlimo ir nuleidimo greičiui. Dėl krano stabilumo taip pat sumažėja darbo vietos nuolydis.
Krovinio sukuriamas apvertimo momentas yra lygus krovinio svorio ir pasiekiamumo sandaugai apvertimo krašto atžvilgiu.
M def = Q a
Jėgos, neleidžiančios kranui apvirsti. Strėlinis kranas yra laisvai stovinti mašina, kuri apsaugoma nuo apvirtimo savo svoriu G. Krano svoris sukuria atstatymo momentą, lygų krano ir svirties svorio sandaugai b.
| Ryžiai. 1.6. Krano stabilumas: 1 - spyris; 2 - atsvara |
| a |
| G |
| Gerves primenančios svarstyklės |
M pakilimas. = G×b
Krano stabilumas padidinamas padidinus krano svorį atsvaru 2, kuris montuojamas sukamojo stalo gale. Antras būdas padidinti strėlinio krano stabilumą – įrengti atramas 1. Šiuo atveju svirtis b didėja, o siekis a atitinkamai sumažėja.
Kranų apsivertimo priežastys:
1. Viršyta krano keliamoji galia šiuo pasiekiamumu.
2. Pažeistos krano įrengimo taisyklės (nebuvo sumontuotos atramos, platformos pasvirimo kampas didesnis nei leistina ir pan.)
3. Geležinkelio krano bėgiai yra sugedę.
4. Kranas veikia esant vėjo greičiui, viršijančiam nurodytą pase.
5. Bokštinis ar kitas bėginis kranas, baigus darbus, neįrengiamas su apsaugos nuo vagystės įrenginiais.
Visi kranai yra suprojektuoti su stabilumo riba, todėl krano apvirtimas visada yra grubaus saugos taisyklių pažeidimo rezultatas.
