Rusijos branduolinis ledlaužis Sovietų Sąjunga bus atiduotas į metalo laužą. Branduolinis ledlaužis „Tarybų Sąjunga“ demontuojamas

Sovietų Sąjunga pralaužė ledus branduoliniais ledlaužiais ir neturėjo sau lygių. Tokio tipo laivų niekur pasaulyje nebuvo – SSRS lede turėjo absoliučią dominavimą. 7 sovietiniai atominiai ledlaužiai.

"Sibiras"

Šis laivas tapo tiesioginiu Arktikos tipo branduolinių įrenginių tęsiniu. Paleidimo metu (1977 m.) Sibiras buvo didžiausias plotis (29,9 m) ir ilgis (147,9 m). Laive buvo palydovinio ryšio sistema, atsakinga už fakso, telefono ryšį ir navigaciją. Taip pat yra: sauna, baseinas, treniruočių kambarys, poilsio salonas, biblioteka ir didžiulis valgomasis.
Branduolinis ledlaužis „Sibiras“ įėjo į istoriją kaip pirmasis laivas, ištisus metus plaukiojęs Murmansko-Dudinkos kryptimi. Jis taip pat tapo antruoju vienetu, pasiekusiu planetos viršūnę, įžengusiu į Šiaurės ašigalį.

"Leninas"

Šis ledlaužis, paleistas 1957 metų gruodžio 5 dieną, tapo pirmuoju pasaulyje laivu, kuriame įrengta atominė elektrinė. Svarbiausi jo skirtumai – aukštas autonomijos ir galios lygis. Jau pirmojo naudojimo metu laivas demonstravo puikų našumą, dėl kurio buvo galima žymiai pailginti navigacijos laikotarpį.
Per pirmuosius šešerius naudojimo metus branduoliniu varikliu varomas ledlaužis įveikė daugiau nei 82 000 jūrmylių, gabendamas per 400 laivų. Vėliau „Leninas“ bus pirmasis iš visų laivų, kurie bus į šiaurę nuo Severnaja Zemljos.

"Arktis"

Šis branduoliniu varikliu varomas ledlaužis (paleistas 1975 m.) buvo laikomas didžiausiu iš visų tuo metu buvusių: jo plotis siekė 30 metrų, ilgis – 148 metrus, o borto aukštis – daugiau nei 17 metrų. Skyriuje buvo įrengtas medicinos skyrius, kuriame buvo operacinė ir odontologijos skyrius. Laive buvo sudarytos visos sąlygos skrydžio įgulai ir sraigtasparniui.
„Arktika“ sugebėjo pralaužti ledą, kurio storis siekė penkis metrus, ir taip pat judėjo 18 mazgų greičiu. Neįprasta laivo spalva (skaisčiai raudona), įkūnijusi naują jūrinę erą, taip pat buvo laikoma aiškiu skirtumu. O ledlaužis garsėjo tuo, kad tai buvo pirmasis laivas, kuriam pavyko pasiekti Šiaurės ašigalį.

"Rusija"

Šis nenuskandinamas ledlaužis, paleistas 1985 m., tapo pirmuoju iš serijos Arkties branduolinių įrenginių, kurių galia siekia 55,1 MW (75 tūkst. arklio galių). Ekipažas turi: internetą, gamtos saloną su akvariumu ir gyvąja augmenija, šachmatų kambarį, kino salę, taip pat visa kita, kas buvo ledlaužyje Sibiras.
Pagrindinis įrenginio tikslas: branduolinių reaktorių aušinimas ir naudojimas Arkties vandenyne. Kadangi laivas buvo priverstas nuolat būti šaltame vandenyje, jis negalėjo kirsti tropikų ir atsidurti pietiniame pusrutulyje.

Šis laivas pirmą kartą surengė specialiai užsienio turistams organizuotą kruizinę kelionę į Šiaurės ašigalį. O XX amžiuje Šiaurės ašigalio kontinentiniam šelfui tirti buvo naudojamas branduolinis ledlaužis.

1990 m. pradėto eksploatuoti ledlaužio „Sovetsky Sojuz“ dizaino ypatybė yra ta, kad jį bet kuriuo metu galima modifikuoti kaip kovinį kreiserį. Iš pradžių laivas buvo naudojamas Arkties turizmui. Darant transpoliarinį kruizą buvo galima įrengti automatiniu režimu veikiančias meteorologines ledo stotis, taip pat iš jo lentos amerikietišką meteorologinį plūdurą. Vėliau netoli Murmansko stovėjęs ledlaužis buvo naudojamas tiekti elektrą netoli pakrantės esantiems objektams. Laivas taip pat buvo naudojamas atliekant tyrimus Arktyje dėl visuotinio atšilimo poveikio.

"Jamalas"

Branduolinis ledlaužis Yamal buvo padėtas 1986 metais SSRS, o paleistas po Sovietų Sąjungos mirties – 1993 metais. Jamalas tapo dvyliktuoju laivu, pasiekusiu Šiaurės ašigalį. Iš viso jis turi 46 skrydžius šia kryptimi, įskaitant vieną, kuris buvo specialiai inicijuotas trečiajam tūkstantmečiui. Laive įvyko keletas nelaimingų atsitikimų, įskaitant: gaisrą, turisto žūtį ir susidūrimą su tanklaiviu "Indiga". Per naujausią avariją ledlaužis nebuvo apgadintas, tačiau tanklaivyje susidarė gilus įtrūkimas. Būtent Jamalas padėjo nugabenti apgadintą laivą remontui.
Prieš šešerius metus ledo dreifas atliko gana svarbią misiją: evakavo archeologus iš Novaja Zemljos archipelago, kurie pranešė apie savo pačių nelaimę.

„50 metų pergalei“

Šis ledlaužis laikomas moderniausiu ir didžiausiu iš visų esamų. 1989 m. jis buvo išdėliotas pavadinimu „Ural“, bet kadangi nebuvo pakankamai finansavimo, ilgą laiką (iki 2003 m.) jis stovėjo nebaigtas. Laivas galėjo būti naudojamas tik nuo 2007 m. Per pirmuosius bandymus branduolinis ledlaužis pademonstravo patikimumą, manevringumą ir didžiausią 21,4 mazgo greitį.
Laivo keleiviai turi: muzikos kambarį, biblioteką, baseiną, pirtį, sporto salę, restoraną, palydovinę televiziją.
Pagrindinė ledlaužiui skirta užduotis – karavanų palydėjimas Arkties jūrose. Tačiau laivas buvo skirtas ir Arkties kruizams.

Branduolinis ledlaužis „Sovetsky Sojuz“ buvo paleistas 1989 m., nuo 2008 m. jis buvo šaldytuve. Anot FSUE Atomflot, nusprendus restauruoti branduoliniu varikliu varomą laivą, buvo planuota reaktoriaus eksploatavimo laiką pailginti iki 150 valandų, o tai leistų veikti dar mažiausiai aštuonerius metus.

Buvo planuota atkurti „Sovetsky Sojuz“, kad būtų paremti „Rosneft“ ir amerikiečių „ExxonMobil“ projektai Karos jūros šelfe, tačiau dėl sankcijų branduolinis laivas liko nepareikštas.

„Planavome ledlaužį restauruoti. „Sovietų Sąjunga“ gali būti tiesiog paklausa lentynų projektams“, – „RIA Novosti“ cituoja „FSUE Atomflot“ generalinį direktorių Viačeslavą Rukšą. „Tačiau dėl Vakarų sankcijų prieš bendrą „Rosneft“ ir amerikiečių „ExxonMobil“ projektą dėl angliavandenilių gavybos Karos jūros šelfe ledlaužis „neveikė“.

Yra žinoma, kad 2008 metais Baltijos laivų statykla ledlaužiui tiekė įrangą laivo restauravimo darbams atlikti. Tačiau „Atomflot“ atstovai „Bellona.Ru“ negalėjo paaiškinti, kokios apimties darbai buvo atlikti ir kiek tai kainavo. Jie tik pažymėjo, kad „nebuvo atlikta jokių darbų, kad būtų pratęstas laivo reaktoriaus eksploatavimo laikas“.

Branduolinio laivo išmontavimo pradžios laikas lieka neaiškus. „Sovietų Sąjungos“ disponavimo įsakymas pasirašytas, tačiau šiuo metu darbai vyksta Nerpos laivų statykloje, o toliau rikiuojasi jau uždarytos „Arktika“ ir „Russia“.

Ledlaužio „Soviet Soyuz“ konstrukcinė ypatybė yra ta, kad bet kada jį buvo galima modifikuoti į karo laivą.

Laive taip pat buvo įrengtos automatiniu režimu veikiančios meteorologinės ledo stotys, amerikietiškas meteorologinis plūduras.

2016 m. pradžioje net buvo išsakyta mintis ją paversti mobiliąja Rusijos ginkluotųjų pajėgų Arkties grupės vadaviete. Tačiau, pasak Viačeslavo Rukšos, ledlaužis yra perkrautas, o tai reiškia, kad toks naudojimas yra netinkamas.

„Žinoma, liūdna atsisveikinti su nusipelniusiu ledlaužiu, bet ekonominio pagrįstumo klausimas nulėmė jo tolesnį likimą“, – situaciją komentavo Bellone.Ru. FSUE Atomflot generalinis direktorius Mustafa Kashka.

Kita vertus, anot jo, „Sovetsky Sojuz“ švartuotas daug metų, todėl kyla klausimas dėl tolimesnės jo eksploatacijos rizikos.

„Gekon LLC“ direktorius Michailas Grigorjevas Nuotrauka: Nuotrauka: Gekon

Gekon LLC direktorius Michailas Grigorjevas Bellona.Ru sakė, kad sprendimą ardyti ledlaužį „Sovietų Sąjunga“ nulėmė ne tai, kad Arktyje jam nėra darbo.

„Ketvirtą dešimtmetį skaičiuojančio senos serijos ledlaužio rekonstrukcija, kurios elektrinės tarnavimo laikas nepailgintas ir reikalingas kapitalinis remontas, kuriam, be kita ko, prireiks ir pašalinių komponentų, dabartinėmis sąlygomis nepraktiška“, – sakė jis.

„Ledlaužio jėgainės resursai išnaudoti. Reikia nepamiršti, kad Sovietų Sąjunga buvo savotiška „Arktika“ serijos ledlaužių atsarginių dalių „donorė“, kai „Atomflot“ visomis išgalėmis stengėsi gelbėti likusius veikiančius ledlaužius. Taip, šis branduolinis laivas buvo ruošiamas restauruoti, bet tai buvo anksčiau“, – sakė Grigorjevas.

Prisiminkime, kad numatoma pirmojo statomo branduolinio ledlaužio „Arktika“ paleidimo data – 2019 m. gegužės mėn., antrojo – Sibiro – 2020 m. lapkritį, o „Ural“ – 2021 m. lapkritį.

Vieno serijinio branduolinio laivo LK-60 serijos pastatymo kaina šiandien yra apie 42 milijardus rublių.

Grigorjevo teigimu, ekonomiškai apsimoka statyti naujus ledlaužius nei restauruoti senus.

„Remonto bazės, įgulos mokymo, komponentų ir kt. požiūriu tikslingiau statyti ir eksploatuoti laivų seriją.

Murmansko srityje baigiasi branduolinio ledlaužio „Sovietų Sąjunga“ atkūrimo darbai. Laivas eksploatuoti turėtų grįžti šiais metais. Jis pakeis ledlaužį „Rossija“, kuriam reikia perkrauti kuro reaktoriui.

Atominiu varikliu varomas povandeninis laivas iš pavadinimo paveldėjo ne tik galią ir efektyvumą, bet ir, kaip sakoma, sunkų likimą. Dešimtajame dešimtmetyje laivas turėjo daugiausiai darbo, bet tada keletą metų pamirštas ir nepareikalautas stovėjo prieplaukoje ir laukė, kaip bus pašalinta. Tačiau 2013 metais ledlaužis „Rossija“ buvo nutrauktas. Siekiant užpildyti šią spragą, buvo nuspręsta atkurti „Sovietų Sąjungą“.

Pirmajame etape reaktoriaus įrengimo ištekliai bus padidinti iki 150 tūkstančių valandų – tai maždaug 8 nepertraukiamo veikimo metai. Pagrindinė ledlaužio veikimo vieta bus Karos jūra ir Obės baseinas. Ten vyksta didžiausio Jamalo SGD projekto statybos. Bendros investicijos į dujų suskystinimo gamyklos ir jūrų uosto sukūrimą Arktyje siekia trilijoną rublių.

Arkties projekto branduoliniais varikliais varomi laivai yra stebėtinai patikimi ir universalūs. Sovietų inžinieriai netgi numatė juos naudoti kaip karo laivus. Nedaug žmonių žino, kad čia yra įprasta vieta artilerijos gabalui įrengti.

Pailginus Arktika tipo atominių ledlaužių tarnavimo laiką, laivų statytojai turės laiko sukurti naujo tipo ledlaužius LK-60. Baltijos laivų statykla „Atomflot“ statys tris naujus laivus. Projektas visiškai buitinis: ir užsakovai, ir statytojai paskaičiavo, kad jokios galimos sankcijos statybų proceso nesustabdys ir neužvilkins.

Šiaurės jūros kelias kasmet tik didina tranzitą. Per paskutinę navigaciją pervežtų krovinių kiekis siekė beveik 1,5 mln. tonų, prognozuojama 10-15 mln.

Pažvelkime į šio laivo istoriją iš arčiau...

Ledlaužis" Sovietų Sąjunga“ yra rusiškas atominis Arktika klasės ledlaužis, pastatytas Baltijos laivų statykloje Sankt Peterburge. Paleistas 1986 m. spalio 31 d., pradėtas eksploatuoti 1989 m. Ji yra Murmansko laivybos kompanijos dalis ir jos naudojama.

Ledlaužis sukurtas taip, kad per trumpą laiką jį būtų galima sumontuoti į kovinį laivą. Dalis šios įrangos yra apgadinta laive, o dalis – sausumos sandėliuose. Visų pirma, priešais vairinę ant tanko yra sumontuotas MP-123 nuimamo artilerijos laikiklio gaisro valdymo radaras.

1991, 1992, 1997 ir 1998 m. Sovietų Sąjunga„Tarnavo Arkties turizmui. 1991 m. liepos 27 – rugpjūčio 16 dienomis vykusio transpoliarinio kruizo metu ant dreifuojančio ledo buvo įrengtos 5 automatinės meteorologinės ledo stotys (Nr. 20,21,23,18,26), vienas amerikietiškas meteorologinis plūduras Nr. I.D.7058. Montavimo būdai – stočių perkėlimas iš ledlaužio į pasirinktą ledo sangrūdą arba stočių pristatymas į dreifuojančią ledo sangrūdą ledlaužio malūnsparniu.

1992 m. per transpoliarinį kruizą, vadovaujant branduolinio ledlaužio „Sovietų Sąjunga“ kapitonui Gorshkovsky A.G., automobilių stovėjimo aikštelėje Šiaurės ašigalio taške 1992 m. rugpjūčio 23 d., Šv. Andriejaus vėliava ir Šv. Sankt Peterburgo miestas buvo iškeltas ant laivo vėliavos stiebo Rusijos jūreivių ir laivų statytojų „Baltijos gamykla“ garbei Sankt Peterburge. Vėliavos iškėlė keleivio kapitono padėjėjas N. N. Rumjancevas.

2002 m. kovo mėn., kai ledlaužis buvo švartuojamas prie krantinės Murmanske, pirmą kartą praktiškai jo elektrinė buvo panaudota tiekti elektrą pakrantės objektams. Tuo pačiu metu įrengimo galia siekė 50 megavatų. Eksperimentas buvo sėkmingas, tačiau buvo pripažintas nepelningu.

2004 m. ji buvo viena iš trijų ledlaužių, dalyvavusių tiriant visuotinio atšilimo poveikį Arktyje.

Ledlaužio tarnavimo laikas yra 25 metai. 2007–2008 metais Baltijos laivų statykla ledlaužiui „Sovetsky Soyuz“ tiekė įrangą, leidžiančią pratęsti laivo eksploatavimo laiką.

Šiuo metu (2012 m.) penktus metus prie „Rosatomflot“ krantinės švartuojamo ledlaužio planuojama restauruoti, tačiau tik nustačius konkretų užsakovą arba kol bus padidintas tranzitas Šiaurės jūros keliu ir atsiras naujų darbo zonų.

Štai ką 2008 m. rugpjūčio mėn. laikraštis „Arctic Star“ rašė:

Kiekvienas branduolinių ledlaužių įgulos narys, dalyvavęs kelionėse į Šiaurės ašigalį su užsienio turistais, tikriausiai gali prisiminti daug juokingų ir įdomių istorijų apie šias keliones.
Dabar papasakosiu vieną iš jų, detektyvą.

1992 m. vasarą branduolinis ledlaužis „Sovetsky Sojuz“ pradėjo savo antrąjį veiklos sezoną kaip kruizinis laivas. Apie šimtas keleivių iš septynių skirtingų šalių žiūrėjo ne tik į Arktį, bet ir į ledlaužį bei jo įgulą, o mes savo ruožtu susidomėję žiūrėjome į turistus ir užsienio aptarnaujantį personalą.
Į Šiaurės ašigalį važiuodavo daugiausia vyresnio amžiaus žmonės. Murmanske taip susirgo vienas iš apleistų senukų, kad jį teko vežti į ligoninę, o iš ten – namo. Taip pat laive buvo labai jaunas, maždaug trylikos metų turistas iš JAV. Močiutė pasiėmė jį su savimi, įprasčiausiai atrodantį, kurio mes taip pat turime daug. Tik rusės močiutės savo anūkus dažniausiai išsiveža į kaimą, o ši močiutė – į Šiaurės ašigalį.
Berniukas pasijuto tikru atšiaurios Arkties užkariautoju, Žiulio Verno kapitonu Haterasu. Tik viena detalė jam sukėlė sielvartą. Keliauti viename namelyje su močiute taip neromantiška. Ką daryti, jei nėra laisvų namelių? Įgulos nariai taip pat gyveno ankštomis sąlygomis, ne aukščiau už priešakinį denį, todėl užsieniečiams buvo atlaisvintos standartinės kajutės.
Ir taip jaunasis herojus nusprendė pabėgti iš po močiutės sparno su daiktais į šachmatų saloną ir ten tęsti kelionę. Šachmatų salone buvo sofa, foteliai, stalas. Tik, deja, durų nebuvo.
Netekusi mylimo anūko, močiutė paspaudė aliarmą. Keleivio padėjėjas nesunkiai surado bėglį ir įtikino jį grįžti į savo vietą.
Tos pačios dienos vakare man paskambino ledlaužio kapitonas Anatolijus Grigorjevičius Gorškovskis. Jis atrodė dėl kažko susirūpinęs.
- Aleksejus Arkadjevičius, - pasakė kapitonas. – Laive buvo bėdų. Amerikietis vaikinas pametė vaizdo kamerą. Jis, idiotas, paliko ją be priežiūros šachmatų salone, o paskui nerado. Jūs suprantate, kad ant mūsų įgulos buvo mestas šešėlis. Jūs esate specialusis ryšių karininkas, specialiosios tarnybos atsargos karininkas ir turite korteles. Prašau surasti trūkstamą prekę ir grąžinti savininkui.
Bet kuris jūreivis žino, kad kapitono prašymas yra įsakymas, o kapitono įsakymo nevykdymas jau yra papeikimas. Apsimetęs entuziazmu veide ir tiesęs akinius, kurie vis krisdavo nuo nosies, puoliau tirti, nusprendžiau pradėti nuo galimų liudininkų apklausų. Deja, jų nebuvo. Pokalbis su nukentėjusiąja ir šachmatų salono apžiūra taip pat nedavė teigiamų rezultatų.
Jei atvirai, mano specialybė nereikalauja rimtų operatyvinio darbo įgūdžių išmanymo, o detektyvų skaitymas man niekada nebuvo įdomus. Viena skrydžio diena užleido vietą kitai, bet mano tyrimas buvo laiko žymėjimas. Savanorių padėjėjai ir patarėjai buvo visiškai nenaudingi.
Ledlaužis sėkmingai pasiekė ašigalį. Buvo šlapdriba, oro temperatūra buvo + 2 laipsniai šilumos. Įprasta programa prasidėjo vėliavų įrengimu, apvaliu šokiu aplink įsivaizduojamą žemės ašį, keptomis dešrelėmis ir maudynėmis ledo duobėje.

5 nuotrauka.

Tačiau šį kartą buvo akcentas: „Sovietų Sąjunga“ atvežė ir iškrovė automobilį „Moskvich-2141“ ant Šiaurės ašigalio ledo. Tikėkite ar ne, bet tokiu neįprastu žingsniu AZLK vadovybė norėjo reklamuoti savo produkciją Vakaruose. Nors šis Rusijos automobilių pramonės stebuklas absoliučiai įsijungė, ekspromtu aukcione jis buvo parduotas degalinių tinklo savininkui iš JAV už 12 tūkstančių dolerių, o vėliau saugiai pristatytas laimingajam pirkėjui į namus. Taigi buvo nustatyta istorinė maksimali „Moskvich-2141“ kaina.
Deja, amerikietis berniukas negalėjo užfiksuoti tokių ryškių savo gyvenimo įvykių filme. Žiūrėdamas į jį, jaučiausi kaltas. Oi, kaip nelengva atsidurti kaip Holmsas, Puaro ir Aniskinas viename butelyje didžiulėse Arkties vandenyno platybėse!
Šventė baigėsi, žmonės išvalė šiukšles ir įlipo į laivą, o ledlaužis išvyko atgal. Po to praėjo šiek tiek daugiau nei diena, ir kapitonas pasikvietė mane į savo vietą. „Tikriausiai nori išgirsti ataskaitą apie tyrimo eigą“, – pagalvojau. Tačiau Anatolijus Grigorjevičius neklausdamas pasakė:
„Šiandien, apie trečią valandą nakties, budėtojas pamatė, kad kažkas per bortą išmetė plastikinį juodą šiukšlių maišą. Visai gali būti, kad tyrimu susirūpinęs vagis nusprendė tokiu būdu atsikratyti vaizdo kameros.
- Labai gerai gali būti, - sutikau. - Žinoma, laive galima ką nors paslėpti taip, kad bus sunku rasti. Tačiau išnešti vogtas prekes Murmanske vagiui bus nelengva užduotis. Esame budrūs.
- Taigi, aš paprašysiu jūsų nuskristi sraigtasparniu dėl šio krepšio ir patikrinti, ar jame yra kamera, ar ne. Taip, tuo pat metu nufotografuokite ledlaužį iš oro, gerai?
Po pusvalandžio su gelbėjimosi liemene po pažastimi ir fotoaparatu Zenit-E ant kaklo nuskubėjau į sraigtasparnių nusileidimo aikštelę. Kapitonas leido su savimi į skrydį pasiimti hidrologą Borisą Paščenką, tikrą ledo žvalgybos asą. Kai įšokau į sraigtasparnį Ka-32, sužinojau, kad hidrologas, atsisėdęs į įprastą navigatoriaus sėdynę, jau buvo užsidėjęs vieninteles laisvas ausines. Atsisėdau ant kieto šono suolo ir nedvejodami iškart pakilome.
Skirtingai nuo senojo gero sraigtasparnio Mi-2, kuris skrydžio metu keleiviams dainuoja būdingą švilpimo dainą, Ka-32 numušė žemąjį traktoriaus riaumojimą ant mano vargšės galvos. Sraigtasparniais tekdavo skraidyti tarnybiniais reikalais dažnai, bet nedideliais atstumais. Šį kartą skrydis aiškiai atidėtas.
Vadas ir hidrologas atidžiai tyrinėjo ledą, už jų skrydžio mechanikas apie kažką galvojo, retkarčiais žvilgtelėdamas į prietaisų skydelį. Su laikinai bedarbiu šturmanu sėdėjome vienas priešais ant siaurų suoliukų ir nuobodžiavomės.

6 nuotrauka.

Navigatorius su ausinėmis buvo geras, bet vis laukiau, kol ausys pripras prie veikiančių variklių ūžimo. Žmogus juk toks padaras, kad prie visko pripranta. Ka-32 salonas mažas ir nepatogus, greičių dėžės korpusas negražiai kabo nuo lubų, o per šoninius langus mažai kas matosi.
Maždaug po keturiasdešimties minučių didžiaakiui hidrologui pavyko aptikti paslaptingą maišą. Nusileidimui ruošiausi: nusivilkau stambią striukę ir fotoaparatą, gelbėjimosi liemenę užsidėjau tiesiai ant megztinio. Rūpestingas šturmanas davė man gafą ir atidarė duris. Sraigtasparnis sklandė virš ledo lauko, vos neliesdamas važiuoklės. Sunkiajam automobiliui buvo pavojinga visiškai sėdėti ant ledo.
Nušokęs žemyn ėmiau atsargiai artintis prie didelės proskynos pakraštyje juoduojančio maišo. Sraigtasparnis nuskriejo į šoną, kad nesukeltų man žmogaus sukeltos sniego audros savo sraigtais. Kojos nugrimzdo į sniegą beveik iki kelių, kabliu pajutau kelią priešais save, kad neįkristų į paslėptą plyšį. Atsargiai ištiesęs ranką prie krepšio, sugriebiau jį mirtinai ir ėmiau greitai sekti pėdsakais toliau nuo nemalonaus sumaišties.
Sraigtasparnis vėl pradėjo leistis žemyn. Tą akimirką kvailai norėjau pažvelgti į jį, pakėlusi galvą aukštyn. Ir ką jūs manote, uraganas nuo galingų propelerių chuliganiškai išmušė mano akinius nuo veido tiesiai į sniegą! Neabejotinai, akiniuoti žmonės daro niūrius desantininkus.
Šturmanas ir skrydžio mechanikas išskubėjo mane iš atvirų sraigtasparnio durų, o aš keturiomis ieškojau akinių. Per kažkokį stebuklą okuliarai vis tiek buvo rasti.
- Sveiki sugrįžę, „Kalėdų Senelis“! – Šturmanas, jau būdamas malūnsparnio kabinoje, juokdamasis paglostė man per petį. Kalėdų Senelis yra dėl mano didžiulio plastikinio maišelio ir sniego, kurį sraigtasparnio rotoriai dosniai apipylė nuo galvos iki kojų.
Ka-32 patraukė tiesiai į „Sovietų Sąjungą“. Pakeliui nusileidome per vieną iš kauburėlių grandinių ir svyravome, žvilgtelėdami žemyn: iš pradžių hidrologui, o paskui visiems kitiems keistai išsikišusios ledo lytys-ropai atrodė labai panašios į nežinomą sudužusį lėktuvą. O jei pagaliau atrastume dingusį Žygimanto Levanevskio N-209? Deja, tai pasirodė gamtos gudrybė ir nieko daugiau.
Išties, žmogus prie visko pripranta. Skrydžio metu atgal užsnūdau, nebekreipdamas dėmesio į kurtinantį riaumojimą. Tada pajuntu, kaip mane purto šturmanas. Atsimerkiu ir matau: jis stumia mane atvirų durų link, o malūnsparnis tebeskrenda. Aš nieko nesuprantu iš sapno. Gal šturmanas išprotėjo?

Norėjai nufotografuoti Sojuzą iš oro, eik, prisitrauk arčiau durų, aš tave palaikysiu! - sušuko jis, apjuosdamas mane specialiu diržu.
Tiesą sakant, aš visiškai pamiršau apie fotoaparatą. Man pavyko padaryti keletą gražių nuotraukų, kaip man tuo metu atrodė. Raudonu antstatu spindėjęs šaunus branduolinis ledlaužis buvo tiesiai po sraigtasparniu.
Nusileidęs buvau labai nusivylęs. Pirma, pristatytame maišelyje buvo tik maisto atliekos ir plastikiniai indai. Antra, nė viena ledlaužio nuotrauka nepasirodė gera. To priežastis buvo nekokybiška „Svema“ plėvelė, kurią nusipirkau naudotą prieš išvykdama į skrydį. Beje, buvo bendro trūkumo laikai, 1992 m.
Ir vis dėlto ši detektyvinė istorija turėjo laimingą pabaigą.
Mūsų įgulos garbė nebuvo sutepta. Vaizdo kamera „išlindo“ pas vieną iš užsienio tarnybos personalo narių, tiesiogine to žodžio prasme, praėjus kelioms dienoms po grįžimo į Murmanską. Radinys iš karto buvo išsiųstas laimingam savininkui.
Prisimindamas prieš daugiau nei penkiolika metų aprašytus įvykius, bet kuriuo atveju moku jaunus buriuotojus: „Rusijos ledlaužiai niekada nepalieka šiukšlių Arktyje. Kai vienas niekšas kartą numetė maišą atliekų už borto, turėjome skristi sraigtasparniu ir viską sutvarkyti paskui jį.

Aleksejus SUSLIKOVAS.
Specialusis ryšių inžinierius.

7 nuotrauka.

8 nuotrauka.

9 nuotrauka.

10 nuotrauka.

Šaltiniai

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0 %A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D0% B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB)

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=608&hilit=%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB&start =15

Leiskite man priminti dar kai ką apie ledlaužius: pavyzdžiui. Ir dar šiek tiek įdomios informacijos apie ledlaužius: štai pavyzdys, o štai gražus. Taip pat žiūrėkite Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio buvo padaryta ši kopija -

Demontuojamas Rusijos atominis ledlaužis „Sovetsky Sojuz“. Apie tai pranešė RIA Novosti „Rosatom“ valstybinės korporacijos FSUE „Atomflot“ („Rosatomflot“) generalinis direktorius Viačeslavas Rukša.

Branduolinis ledlaužis „Soviet Union“ Murmansko uoste. Nuotrauka: RIA Novosti / Sergejus Subbotinas

„Ledlaužis „Sovetsky Sojuz“, deja, yra demontuojamas. Pasirašytas oficialus įsakymas“, – sakė Rukša.

Kokia priežastis?

Rukša aiškino, kad tokio sprendimo priežastis – Vakarų šalių sankcijos Rusijai. „Dėl Vakarų sankcijų bendram „Rosneft“ ir amerikiečių „ExxonMobil“ projektui dėl angliavandenilių gavybos Karos jūros šelfe ledlaužis „neveikė“, – sakė „Rosatomflot“ vadovas.

Jis taip pat sakė, kad nagrinėjamas Rusijos ginkluotųjų pajėgų Arkties grupės ledlaužio panaudojimo klausimas. Tačiau šiam tikslui ji pasirodė esanti per didelė ir nėra ekonomiškai pagrįsta, – aiškino Rukša.

Ką padarė ledlaužis?

Nuo 2010 m. „Sovetsky Sojuz“ neveikia. Jis buvo pašalintas iš laivyno, nes sumažėjo darbų Arktyje.

Tačiau 2014 metais „Rosatom“ vadovybė nusprendė iki 2018 metų atkurti branduolinį ledlaužį ir panaudoti jį naujuose atviroje jūroje vykdomuose projektuose. Buvo manoma, kad jis lede galės judėti 12-14 mazgų (22-26 km/h) greičiu. Prailginus reaktoriaus eksploatavimo laiką, Sovetsky Sojuz galėtų tarnauti dar 20 metų.

Kokios yra ledlaužio savybės?

Rusijos Arkties klasės branduolinis ledlaužis „Sovetsky Sojuz“ buvo pradėtas eksploatuoti 1989 m. Ledlaužio ypatumas yra tas, kad jis buvo sukurtas taip, kad per trumpą laiką jį būtų galima modifikuoti į kovinį kreiserį.

„Sovietų Sąjunga“ buvo naudojama Arkties turizmui ir mokslo tikslams. 2004 m. ji buvo viena iš trijų ledlaužių, dalyvavusių tiriant visuotinio atšilimo poveikį Arktyje.

Rusijos branduolinis ledlaužis „Sovetsky Soyuz“ nebus atkurtas ir turi būti šalinamas, nors anksčiau buvo planuota pratęsti jo eksploatavimo laiką ir panaudoti Arkties plėtros projektuose arba panaudoti ginkluotųjų pajėgų interesams. Rusijos Federacija.

2002 m. kovo mėn., kai ledlaužis buvo švartuojamas prie krantinės Murmanske, pirmą kartą praktiškai jo elektrinė buvo panaudota tiekti elektrą pakrantės objektams. Įrenginio galia siekė 50 MW. Eksperimentas buvo sėkmingas, tačiau buvo pripažintas nepelningu. Vienu metu sumažėjęs darbų kiekis Arktyje lėmė tai, kad „Sovietų Sąjunga“ liko be pakrovimo, buvo išimta iš tarnybos ir stovėjo prie krantinės. 2014 m. „Rosatom“ vadovybė nusprendė iki 2018 m. restauruoti branduolinį laivą, siekdama paremti naujus Rusijos Arkties projektus. Buvo manoma, kad pratęsus reaktoriaus eksploatavimo laiką, Sovetsky Sojuz gali tarnauti dar 20 metų.

Anksčiau buvo pranešta, kad „Rosatom“ siūlė Gynybos ministerijai ant ledlaužio „Sovetsky Sojuz“ sukurti plūduriuojančią vadavietę Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų Arkties grupei, tačiau kadangi ledlaužio galia yra per didelė, jį naudoti poreikiams. ginkluotųjų pajėgų dalis buvo laikoma ekonomiškai neįgyvendinama, praneša RIA Novosti.

Marafonec. Iš komentarų:

Per se.
Citata: japs
Pats laivo pavadinimas pripildo juos siaubo ir visiškos baimės.
Galbūt taip. Kažkaip sunku patikėti, kad priežastis – „darbo trūkumas“ dėl sankcijų, o juo labiau „ledlaužis per galingas“ mūsų karinio jūrų laivyno reikmėms, dėl „ekonominio netikslumo“... blogi vaikinai dega! Taip yra nepaisant to, kad laivo amžius toli gražu nėra kritinis, ypač turint omenyje storą ledlaužio korpusą, o ypač naujų laivų statybos terminus, iš kurių „greitaus šaudymo“ galima laikyti tik patrulinius katerius. Kas džentelmenams trukdo pasinaudoti projekto Arktika funkcija, leidžiančia greitai ledlaužį paversti kreiseriu? Kas yra tokios kvailystės simfonijos dirigentas... Valstybinius bandymus išlaikęs baigtas tankas T-95 (objektas 195) buvo nukirstas 2010 m., nes tankas, kaip sakė, buvo per brangus ir sudėtingas šauktiniams. . Be to, žinoma, norėdami sutaupyti pinigų, jie „išranda“ platformas, kurios jau seniai egzistavo armijoje, kad galėtų panaudoti visas sovietų tankų atsargas ir užpildyti armiją naujais mastodoniniais behemotais, tokiais kaip T-15, Kurganets, Boomerang. (jei ne su gabalų surinkimu, tai labai toli nuo gamybos tempo sovietiniais laikais). Anot Vladimiro Putino, platformos „Armata“ projektui, MTEP ir MTTP, praėjus beveik penkeriems metams po 2010 m., išleidžiama 64 milijardai rublių, kad pergalės paradui būtų sukurtos neapdorotos „platformos“, kurios neišlaikė išbandymų. priimtas į tarnybą, daugiau milijonų išleistas pasirodymui, užuot pirkęs kariuomenei tikrą įrangą. Visada galioja aksioma, kad platforma tampa tik patikima, laiko patikrinta ir pramoniniu būdu įvaldyta technologija, technologiškai pažangi ir palyginti pigi. Buržuazija kaip „platformą“ įvardija apie 400 mln. kainuojantį tanką, kuris, ypač sudėtingumo požiūriu, nėra skirtas šauktiniams. Tokios „auksinės žuvelės“ pagrindu norima atlikti visišką perginklavimą, visiškai sunaikinant sovietinio laikotarpio tankų atsargas. Taip yra nepaisant to, kad tas pats savaeigis pistoletas „Coalition“ puikiai sumontuotas T-90 bazėje, kaip ir daugelis kitų įrenginių gali išsiversti be platformos iš T-14. Iš paties T-14 atimtas pagrindinis dalykas, dėl kurio Sovietų Sąjunga pradėjo gaminti objektą 195 - 152 mm pistoletą, o su 125 mm pistoletu tankas neturi reikšmingų pranašumų prieš modernizuotą T- 90. Jie vagia milijardus, išleidžia velniškai daug pinigų viešųjų ryšių projektams, bet ledlaužį „Soviet Sojuz“ pavertus karo laivu, tik jį modernizavus, rupūžę pasmaugė... Tai stipru. Tikriausiai tiesa, kad pavadinimas „Sovietų Sąjunga“ gąsdina kaip velnio smilkalai, o vardą keisti žmonių akivaizdoje bijoma.

3 pareigūnas
Per galinga... taigi reikia sukapoti į adatas, belay, o logika geležinė. 89 statybos metai nėra amžiaus riba laivui, ypač tokiam unikaliam, bet kas jį paskelbė nuostolingu?? tikriausiai tik dar vienas „efektyvus“ vadovas. Kad nepasirodytų taip, kaip buvo anksčiau - gaidys nuskabys ir vėl nuoma bus už kalno, nes jie efektyviai išmetė savo arba pardavė kažkokį ekstravagantišką žingsnį devintajame dešimtmetyje

3 pareigūnas Vakar, 16:45
...Įrengti galėtų Rosatom specialistai pagal savo galimybes (bent jau ne sunkiau nei Turkijoje atominę elektrinę pastatyti nemokamai) ir darbas prie pastato taip pat nėra iš mokslinės fantastikos srities.
cariperpaint Šiandien, 02:35
viskas sudėtingiau. Apskritai tai yra branduolinis reaktorius, aplink kurį buvo pastatytas ledlaužis. kurie dirbo sunkiomis ledo sąlygomis. judėjo pirmyn ir atgal. vibracijos ir pan. visa tai, galima sakyti, jį labai naikina. Galite pailginti jo tarnavimo laiką 20-30 metų, tačiau kaina beveik tokia pati, kaip ir naujos statybos. Jei būtų suradę jam bylą, būtų ją pratęsę, bet pamatysite patys. Gaila, žinoma, bet visi sako, kad tai vienintelė išeitis. Jis ne pirmas tai padaręs. Pernai Sibirą taip pat norėjo pjauti metalui. terminai praėjo.

Citata: cariperpaint - galima pratęsti jo tarnavimo laiką 20-30 metų, bet kaina beveik tokia pati, kaip statant naują.

Tegul pastatys prie sienos panašų projektą, o tik tada kalbės apie perdirbimą ir panašiai kaip visavertis pakaitalas Sekant darbo su Tu-160 pavyzdžiu, natūraliai paaiškėjo, kad „pjauti“ yra daug lengviau, nei po truputį rinkti prarastą produkciją , bent jau „atskyrimo-perdirbėjų“ bendražygių lobizmas – nestatyti Yra stiprus disonansas tarp paskelbtos naujos Arkties plėtros bangos ir tuo pačiu ledlaužių šalinimo.

MoJloT Vakar, 16:24
Parduok, išmušk, atnaujink, atidaryk muziejų... NE PATĖJIMAS (Motina Rusija)
PS O kai to reikia, kas tada?
Masya Masya
Ūsuotasis gruzinų citatas: KAIP YRA
Štai kur jis ir priklauso...

čiužiniams nebuvo duotas žodis.
„Sovetsky Soyuz“ – rusiškas atominis „Arktika“ klasės ledlaužis. Jis pradėtas eksploatuoti 1989 m. Šio branduolinio laivo ypatumas yra tas, kad jis buvo sukurtas taip, kad per trumpą laiką jį būtų galima modifikuoti į kovinį kreiserį.
Papildomas kreiseris Arktyje JAV nepakenktų...

Bertas
Citata: seti
Ledlaužis pastatytas gana neseniai. Gaila, kad taip yra. Matyt, remonto ir modernizavimo kaštai tokie dideli, kad kur kas lengviau nuo nulio pastatyti naują. Matyt, jį pakeis ledlaužiai LK-60Ya tipo (projektas 22220).

Ne, ją ištiko toks pat likimas kaip ir Mir stotį. Mums nereikia nei Arkties, nei kosmoso. Būtent Kinija baigia statyti 2 šios klasės ledlaužius. Kinijai jų reikia, kad galėtų plaukti mūsų šiauriniu jūrų keliu. Baltasis drakonas pamiršo ir antrąjį. O mes jau galingiausi. O kadaise Šiaurės ašigalyje buvo mūsų poliarinės stotys ir nebuvo ką veikti. Ten buvo daug ko mokytis. O pinigų užteko viskam.