प्राइबोई यूडीसी प्रशंसित मिस्ट्रल्स (3 तस्वीरें) से कई गुना बेहतर है। प्रिबॉय से टेकऑफ़: रूसी हेलीकॉप्टर वाहक कैसा होगा

फ्लैट डेक, द्वीप-प्रकार की अधिरचना और Ka-52 कैटरन हेलीकॉप्टर। यह नवीनतम रूसी बड़े लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक "एवलांच" होगा। नौसेना की 2025 तक नए राज्य हथियार कार्यक्रम के हिस्से के रूप में इस श्रृंखला के दो जहाज प्राप्त करने की योजना है। उप रक्षा मंत्री यूरी बोरिसोव के अनुसार, वे हमारे बेड़े में मिस्ट्रल की जगह लेंगे जो पहले फ्रांस द्वारा कभी वितरित नहीं किया गया था, नेवस्की डिजाइन ब्यूरो के जनरल डायरेक्टर, सर्गेई व्लासोव और नौसेना जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख, रियर एडमिरल व्लादिमीर ट्राईपिचनिकोव। , ने घोषणा की कि एक बड़े की उपस्थिति उतरने वाला जहाजनया प्रोजेक्ट, जिसका कोड-नाम "एवलांच" है। पेट्र मोर्गुनोव प्रकार के प्रोजेक्ट 11711 बीडीके के विपरीत, जो आज नौसेना को प्राप्त होता है, यह जहाज, फ्रांसीसी मिस्ट्रल के समान है, Ka-52K हमले हेलीकाप्टरों और Ka-32 एंटी- को आधार बनाने के लिए एक नंगे "विमान वाहक डेक" है। पनडुब्बी हेलीकॉप्टर और पैंटिर-एस कॉम्प्लेक्स के नौसैनिक संस्करण पर आधारित एक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणाली। जहाज 60 इकाइयों हल्के बख्तरबंद वाहनों और कम से कम 20-30 मुख्य युद्धक टैंकों को तट तक पहुंचाने में सक्षम होगा। यदि तटीय क्षेत्र तक पहुंचना संभव नहीं है, तो यह चार प्रोजेक्ट 11770M लैंडिंग नौकाओं या दो प्रोजेक्ट 12061M लैंडिंग नौकाओं का उपयोग करके किया जाएगा जो केवल मॉक-अप में मौजूद हैं। अपनी विशेषताओं के अनुसार, यह 14 हजार टन के विस्थापन वाला जहाज है। इसकी लंबाई 165 मीटर है। इसमें 12 हमलावर या पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर रखे जा सकते हैं। पकड़ में 60 बख्तरबंद वाहन और कम से कम 500 नौसैनिक हैं। इसे पहली बार नौसेना प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में आर्मी 2015 फोरम और प्रदर्शनी में दिखाया गया था। नए विमानवाहक पोत स्टॉर्म और परमाणु विध्वंसक लीडर की तुलना में, जहाज पर लगभग किसी का ध्यान नहीं गया। हालाँकि यह वह था, तीन नवागंतुकों में से, जिसे बेड़े कमांड ने हथियार कार्यक्रम में शामिल करने के लिए मुख्य दावेदार माना था। और ठीक इसलिए क्योंकि पेरिस ने मिस्ट्रल प्रकार के बड़े लैंडिंग जहाजों को नहीं छोड़ा, जिनके लिए भुगतान किया गया और रूसी पैसे से बनाया गया। लेकिन हर बादल में एक उम्मीद की किरण होती है।
सेंट पीटर्सबर्ग में क्रायलोव स्टेट साइंटिफिक सेंटर के जनरल डायरेक्टर के सलाहकार वालेरी पोलोविंकिन ने ज़्वेज़्दा टीवी चैनल को बताया, "हमारे पास नई पीढ़ी के यूनिवर्सल लैंडिंग जहाज पर काफी गंभीर अध्ययन हैं।" - हमने खरीदा उपयोगी अनुभवमिस्ट्रल के लिए पिछले हिस्सों के निर्माण के दौरान - हेलीकॉप्टर समूह के आधार और तैनाती के दृष्टिकोण से मुख्य जहाज। इसलिए हम ग्राहक को अधिक बहुमुखी जहाज पेश करने के लिए तैयार हैं।'' Ka-52 हेलीकॉप्टर अपने आप में एक अचूक हथियार हैं। और "कट्रान" सिर्फ नौसेना के जहाजों पर तैनाती के लिए "अनुकूलित" नहीं है। इसे प्राप्त करने के लिए, हेलीकॉप्टर एक छोटे पंख, एक ब्लेड फोल्डिंग सिस्टम और एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम से सुसज्जित है जो आर्द्र समुद्री वातावरण में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह दुनिया का पहला हेलीकॉप्टर है जो एंटी-शिप स्ट्राइक मिसाइल सिस्टम का उपयोग करने में सक्षम है - क्रूज मिसाइलेंएक्स-31 और एक्स-35। पहले, उन्हें केवल वाहक-आधारित मिग-29के/केयूबी लड़ाकू विमानों पर रखा गया था। यानी जमीन पर उड़ने वाले टैंक के रूप में पहचाने जाने वाला कामोव वाहन समुद्र में असली जहाज विध्वंसक बन जाता है। और बशर्ते कि भविष्य में कैटरन को आर-77 (आरवीवी-एई) हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल से लैस किया जा सके, हेलीकॉप्टर समुद्र और तटीय क्षेत्र दोनों में सभी प्रकार के ऑपरेशनों में महारत हासिल करने में सक्षम होगा।
समझने के लिए: Kh-31 मिसाइल की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि यह वास्तव में 3M-80 मॉस्किट एंटी-शिप सुपरसोनिक मिसाइल का एक छोटा संस्करण है, जो सोव्रेमेनी वर्ग के 956 विध्वंसक के साथ सेवा में है। मिसाइल में सुपरसोनिक गति है, यह समुद्र की सतह से लगभग 3-5 मीटर की ऊंचाई पर उड़ती है, जिससे रडार द्वारा इसका पता लगाना असंभव हो जाता है, और यह लक्ष्य पर 100 किलोग्राम उच्च विस्फोटक हथियार पहुंचाती है। या शायद परमाणु। एक्स-35 भी जहाजों या बैस्टियन तटीय मोबाइल सिस्टम पर आधारित है। इसकी ख़ासियत इसका पैसिव होमिंग हेड है। उड़ान के दौरान, मिसाइल किसी लक्ष्य की तलाश में अंतरिक्ष को "स्कैन" नहीं करती है, बल्कि लक्ष्य से एक संकेत प्राप्त करती है, वास्तव में पूरी उड़ान को "रेडियो साइलेंस" मोड में संचालित करती है, यही कारण है कि मिसाइल (अपने साथी एक्स की तरह) 31) रडार द्वारा पता नहीं लगाया जा सकता। एक समय में, अमेरिकी भी X-35 खरीदना चाहते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी एजीएम-84 हार्पून मिसाइलों पर एक्स-35 से मार्गदर्शन प्रमुख स्थापित करने की योजना बनाई। "यू" इंडेक्स वाले एक्स-35 की एक और विशेषता यह है कि यह न केवल जहाजों, बल्कि जमीनी लक्ष्यों को भी मार गिराने में सक्षम है।
मिस्ट्रल के विपरीत, एवलांच भी एक अच्छी तरह से संरक्षित जहाज है। यह परियोजना नवीनतम पैंटिर-एम कॉम्प्लेक्स और AK-176MA आर्टिलरी माउंट को तैनात करके इस पर एक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण का प्रावधान करती है। उत्तरार्द्ध सेंट पीटर्सबर्ग मशीन-बिल्डिंग प्लांट "आर्सेनल" का नवीनतम उत्पाद है। हथियार को डिजिटल मार्गदर्शन प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
152 76 मिमी के गोले का एक शस्त्रागार बंदूक माउंट के नीचे तोपखाने के तहखाने में स्थित है। स्वचालन और गोला-बारूद आपूर्ति प्रणालियाँ 125 राउंड प्रति मिनट तक की दर से फायरिंग की अनुमति देती हैं। बैरल शीतलन प्रणाली के लिए धन्यवाद, 75 शॉट्स तक लंबे विस्फोट में फायर करना संभव है। सतह या तटीय लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय, प्रभावी फायरिंग रेंज 16 किमी है। "पैंटसिर-एम" को हम इसके भूमि संस्करण के लिए बेहतर जानते हैं। हालाँकि 9 मई को रेड स्क्वायर पर विजय परेड में, हमने पहली बार वास्तव में इसका "शरारती" संस्करण देखा। इसे आर्कटिक टू-टियर पर दिखाया गया था सभी इलाके के वाहनों को ट्रैक किया गया DT-30 "वाइटाज़"। अपने भूमि समकक्ष की तुलना में, नौसैनिक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली में लक्ष्य का पता लगाने और उसे मार गिराने की सीमा दोगुनी है। लोकेटर 75 किमी तक की दूरी पर हवा और पानी में होने वाली हर चीज को देखता है, और विमान भेदी परिसर 40 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को मारता है।
जैसा कि विशेषज्ञ बताते हैं, एक पारंपरिक समुद्री लोकेटर में व्हीलहाउस की छत पर घूमने वाला एक विशाल एंटीना कैनवास-पाल होता है। एवलांच पर नया पैंटिर रडार डेकहाउस सुपरस्ट्रक्चर की निरंतरता होगी, जिसके तीन तरफ फ्लैट एंटेना लगाए जाएंगे। उनमें से प्रत्येक में एक में संयुक्त कई ट्रांसीवर मॉड्यूल होते हैं, जिसके साथ अंतरिक्ष को स्कैन करने वाला एक इलेक्ट्रॉन बीम एक सेकंड के एक अंश में चलता है। यह जहाज की दिशा में 180 डिग्री के क्षेत्र में हवा और सतह के लक्ष्यों का पता लगाता है, उनका चयन करता है, हथियारों पर निशाना लगाता है, और इलेक्ट्रॉनिक दमन के साधन के रूप में भी काम कर सकता है।
अप्रैल 2014 में, रक्षा मंत्रालय ने 32 उत्पादन Ka-52K हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। कुल मिलाकर, 2020 तक, राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार, सेना को 120 से अधिक ऐसे हेलीकॉप्टर प्राप्त होने चाहिए। दरअसल, इन मापदंडों के आधार पर, साथ ही रक्षा मंत्रालय द्वारा आदेशित कैटरन्स की संख्या को जानने के बाद, कोई भी आसानी से कल्पना कर सकता है कि नौसेना निकट भविष्य में हिमस्खलन श्रेणी के जहाजों के किस समूह को तैनात करने की योजना बना रही है। श्रृंखला गंभीर से अधिक है, जो हमारे राज्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व के नए भू-राजनीतिक विचारों की बात करती है।

अलाबिनो में आर्मी-2015 प्रदर्शनी में, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो के विशेषज्ञों ने जहाज के एक मॉडल का प्रदर्शन किया, जो सैन्य-औद्योगिक परिसर के स्रोतों की रिपोर्टों के आधार पर, मिस्ट्रल-श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहक की जगह लेगा। प्रस्तुत परियोजना काफी अप्रत्याशित निकली। डच रॉटरडैम श्रेणी के लैंडिंग जहाजों के साथ समानता की भविष्यवाणी की गई थी। लेकिन अगर रूसी जहाज उनके जैसा है तो सिर्फ उसी में है तकनीकी विशेषताओं. वास्तुकला बिल्कुल अलग है.

नए हेलीकॉप्टर वाहक की उल्लिखित विशेषताएं अभी भी हमें इसकी क्षमताओं और बेड़े में स्थान के बारे में अंतिम निष्कर्ष निकालने की अनुमति नहीं देती हैं। यह बताया गया कि प्रिबॉय परियोजना में 165 मीटर लंबे, 25 मीटर चौड़े (उड़ान डेक के साथ) जहाज का निर्माण शामिल है, जो 600 लैंडिंग सैनिकों और 40-60 इकाइयों तक ऑटोमोबाइल और बख्तरबंद वाहनों को ले जाने में सक्षम है।

वायु समूह में आठ हेलीकॉप्टर शामिल हैं, और प्रस्तुत मॉडल में न केवल लड़ाकू Ka-52 और परिवहन-लैंडिंग Ka-29 शामिल हैं, बल्कि अज्ञात संशोधन (खोज और बचाव या पनडुब्बी रोधी) के Ka-27 हेलीकॉप्टर भी शामिल हैं। क्या यह पनडुब्बी रोधी रक्षा जहाज के रूप में प्रिबॉय की संभावित अतिरिक्त विशेषज्ञता का संकेत देता है, यह स्पष्ट नहीं है: यह आवश्यक है अतिरिक्त जानकारीअपेक्षित ड्राइविंग प्रदर्शन और उपकरणों के बारे में।

एक नियंत्रण जहाज के रूप में प्रीबॉय की संभावनाएं भी अस्पष्ट हैं, जो बेड़े के लिए मिस्ट्रल की सबसे दिलचस्प विशेषताओं में से एक थी। इस मुद्दे को स्पष्ट करने के लिए, आपको युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली की क्षमताओं को जानना होगा जो कि प्रिबॉय पर स्थापित की जानी चाहिए।

मिस्ट्रल्स की खरीद की चर्चा के दौरान भी, यह बताया गया कि रूसी नौसेना ने रॉटरडैम और जोहान डी विट प्रकार के डच उभयचर हेलीकॉप्टर वाहक में रुचि दिखाई। इसका उल्लेख, विशेष रूप से, यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के राज्य रक्षा खरीद विभाग के प्रमुख अनातोली श्लेमोव ने वॉयस ऑफ रशिया रेडियो स्टेशन के साथ एक साक्षात्कार में किया था।

इसके बाद, नौसेना के प्रतिनिधियों ने भी सीधे तौर पर प्रोटोटाइप का नाम नहीं बताया, लेकिन कथित विशेषताओं को बताया जो आश्चर्यजनक रूप से डच परियोजना के समान थीं। और फिर भी, सेना 2015 में प्रदर्शित मॉडल डेमन शेल्डे नेवल शिपबिल्डिंग शिपयार्ड के निर्माण के समान नहीं निकला।

लेआउट को देखते हुए, प्रिबॉय प्रोजेक्ट के हेलीकॉप्टर वाहक, मिस्ट्रल की तरह, एक क्लासिक विमान वाहक वास्तुकला प्राप्त करेंगे जिसमें एक थ्रू फ़्लाइट डेक और एक "द्वीप" सुपरस्ट्रक्चर होगा जो स्टारबोर्ड की तरफ स्थानांतरित हो जाएगा। रॉटरडैम और जोहान डी विट में एक पिछाड़ी उड़ान डेक और एक अधिरचना है जो धनुष तक ले जाया गया है और इसमें हेलीकॉप्टरों के लिए एक हैंगर स्थित है।

वास्तुकला का डच संस्करण मिस्ट्रल प्रकार और इसके समान अन्य जहाजों में हैंगर डेक से संबंधित संरचनाओं की मात्रा और वजन को कम करके जहाज के निर्माण की लागत को कम करना, इसके विस्थापन को कम करना संभव बनाता है। इसके अलावा, बड़े पैमाने पर और महंगी लिफ्टों की आवश्यकता गायब हो जाती है: हेलीकॉप्टर सुपरस्ट्रक्चर में हैंगर से उसी स्तर पर स्थित फ्लाइट डेक पर लुढ़क जाते हैं।

हालाँकि, इस समाधान के नुकसान भी हैं। सबसे पहले, यह अधिरचना में हैंगर की सीमित मात्रा (डेक के नीचे की तुलना में) और उड़ान डेक के क्षेत्र में कमी के कारण वायु समूह के आकार में कमी है, जो अनुमति नहीं देता है एक ही समय में 3-4 से अधिक हेलीकॉप्टर स्वीकार करना।

प्रीबॉय की उपस्थिति को देखते हुए, रूसी डिजाइनरों ने जहाज की लागत और इसकी क्षमताओं के बीच एक समझौता खोजने की कोशिश की। उन्होंने ओसुमी श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहक बनाते समय जापान में उपयोग किए जाने वाले समाधान के समान समाधान का सहारा लिया।

प्रिबोई पर डॉकिंग चैम्बर गेट का स्थान अपेक्षाकृत इंगित करता है छोटी - सी जगहफ्लाइट डेक और डॉकिंग चैंबर के बीच, जिसमें, जाहिरा तौर पर, एक हैंगर फिट करना असंभव है (बिल्कुल ओसुमी की तरह)। हालाँकि, जापानी हेलीकॉप्टर वाहक लिफ्टों से सुसज्जित है जो जहाज के धनुष में कार्गो डेक पर सीमित संख्या में हेलीकॉप्टर (2-3 वाहन) रखने की अनुमति देता है, उसी स्थान पर जहां वाहनों और बख्तरबंद वाहनों को लोड करने से पहले रखा जाता है स्टर्न में डॉकिंग चैम्बर में लैंडिंग क्राफ्ट पर। यूडीसी पर शास्त्रीय वास्तुकलाहैंगर और कार्गो डेक अलग हो गए हैं।

यह समाधान, हालांकि यह वायु समूह के आकार को सीमित करता है (जहाज 6-8 से अधिक हेलीकॉप्टर नहीं ले जा सकता है, जिनमें से अधिकांश लगातार डेक पर रहते हैं, समय-समय पर रखरखाव और मामूली मरम्मत के लिए नीचे जाते हैं), समान 6 विमानों को ले जाने की अनुमति देता है उसी समय हवा में उठा, जैसे बड़े मिस्ट्रल पर। साथ ही, "प्रिबॉय" में नावों का उपयोग करके उपकरण और लोगों को किनारे तक पहुंचाने की क्षमता कम नहीं होनी चाहिए।

इस प्रकार, हेलीकॉप्टर वाहक का प्रस्तावित संस्करण रूसी विशेषज्ञों द्वारा अध्ययन की गई परियोजनाओं से समाधानों का एक प्रकार का संश्लेषण है। दरअसल, यह डच डीवीकेडी की विशेषताओं से मेल खाता है, लेकिन उड़ान संचालन की क्षमताओं में उनसे आगे निकल जाता है।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि, सबसे अधिक संभावना है, अधिकांश आधुनिक लैंडिंग जहाजों की तरह, प्रिबॉय को वाणिज्यिक जहाज निर्माण के उत्तरजीविता मानकों के अनुसार बनाया जाएगा, परियोजना को अपेक्षाकृत जल्दी और अपेक्षाकृत सस्ते में लागू किया जा सकता है। नौसेना के प्रतिनिधियों द्वारा उल्लिखित समय सीमा (2016 में निर्धारित करना और 2020 तक पहली को चालू करना) काफी यथार्थवादी लगती है। अंतिम अस्पष्ट प्रश्न राज्य आयुध कार्यक्रम में इन जहाजों की संख्या है।

अनातोली श्लेमोव ने छह से आठ इकाइयों को आवाज दी, और यदि ऐसा है, तो समान संख्या में इवान ग्रेन-प्रकार के बड़े लैंडिंग क्राफ्ट के संयोजन में, प्रिबोई, सबसे पहले, नौसेना की लैंडिंग बलों को पूरी तरह से नवीनीकृत करने की अनुमति देगा, और दूसरी बात, अपनी अभियान क्षमताओं में तेजी से वृद्धि करना और तीसरा, वाहक-आधारित विमानों के संचालन और इसके संचालन के प्रबंधन के अनुभव का विस्तार करना। यदि नौसेना एक नया विमानवाहक पोत बनाने के बारे में गंभीर है तो उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण है।

में हाल ही मेंमिस्ट्रल कहानी चुपचाप समाचारों से गायब हो गई। सामान्य तौर पर, यह समझ में आता है। मुकदमेबाजी का विवरण पढ़ना उबाऊ और अरुचिकर है। लेकिन जितना अधिक समय बीतता है, उतनी ही अधिक बार वे सामने आते हैं विभिन्न विवरण, एक पहेली के टुकड़ों की तरह जो एक बेहद दिलचस्प तस्वीर बनाते हैं।

और अब एक और नया अंश सामने आया है. सैन्य-तकनीकी सहयोग के लिए रूसी राष्ट्रपति के सहायक व्लादिमीर कोझिन ने फ्रांस के साथ वार्ता में सफलता की घोषणा की। एक महीने के भीतर हस्ताक्षर के लिए समझौते की तैयारी पूरी करने का वादा। मुआवजे की सटीक राशि की घोषणा नहीं की गई है, लेकिन जाहिर तौर पर यह लगभग एक अरब यूरो होगी। फ्रांसीसी इसे एक अरब से नीचे लाने की कोशिश कर रहे हैं। उनका कहना है कि ऐसा आंकड़ा "संचालित करना आसान" होगा। जाहिरा तौर पर यह मूल्य टैग पर संख्या की तरह है, निन्यानबे कोपेक एक रूबल की तुलना में अधिक आरामदायक दिखता है। हालाँकि, रूस के नौ सौ मिलियन से कम पर सहमत होने की संभावना नहीं है। ये हमारे द्वारा पहले ही किए जा चुके खर्च हैं और इन्हें रिफंड भी किया जा सकता है। इसलिए हमने पैसा बर्बाद नहीं किया। और ये अच्छा है.

और यह और भी बेहतर है कि आखिरकार इस बात की पुष्टि होने लगी है कि मिस्ट्रल्स के साथ कहानी खाली मनमर्जी से शुरू नहीं हुई थी। यहां तक ​​कि अगर हम इस अनुबंध के साथ रूस ने भूराजनीतिक रूप से जो कुछ भी जीता है (और वह अपने आप में छोटा नहीं है) वह सब कुछ छोड़ दें, तो हम तत्काल आवश्यक तक पहुंच प्राप्त करने में सक्षम थे आधुनिक प्रौद्योगिकियाँजहाज निर्माण. जिसमें सेना भी शामिल है. केवल बहुत ही भोले-भाले और तकनीकी रूप से अशिक्षित लोग ही इस पर विचार कर सकते हैं कि क्या बनाया जाए बड़ा जहाजएक छोटी सी बात है जिसे कोई भी सिर्फ एक बाएं हाथ से कर सकता है। कुछ इस तरह, मैंने "प्रोग्रामिंग फॉर डमीज़" किताब पढ़ी और सुबह अपनी किताब लिखी ऑपरेटिंग सिस्टम, विंडोज़ से अधिक ठंडा। हकीकत में, चीजें बहुत अलग हैं। लाइसेंस प्राप्त ACAD खरीदना ही पर्याप्त नहीं है; आपको यह भी सीखना होगा कि इसका पूरी तरह से उपयोग कैसे किया जाए। किसी मान्यता प्राप्त गुरु के साथ ऐसा करना सबसे अच्छा है। यह सस्ता नहीं है; मास्टर अपनी पढ़ाई के लिए बहुत अधिक शुल्क लेता है। लेकिन सामान्य तौर पर, परिणाम इसके लायक है, क्योंकि इसकी लागत स्वतंत्र परीक्षण और त्रुटि से कई गुना कम है। फिर एक गलती की कीमत बहुत अधिक होती है. इसलिए दो डीवीके का ऑर्डर देना वास्तव में अध्ययन के अधिकार के लिए भुगतान है।

सेंट-नज़ारे के बंदरगाह में यूडीसी प्रकार "मिस्ट्रल"।

जाहिर है, रूस के अध्ययन से स्पष्ट लाभ हुआ है। सबसे पहले, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज के लिए अपनी परियोजना विकसित की। यूडीसी "प्रिबॉय" का विस्थापन 14 हजार टन, लंबाई - 165 मीटर, चौड़ाई - 25 मीटर, गति - 20 समुद्री मील तक, क्रूज़िंग रेंज - 6 हजार समुद्री मील तक, स्वायत्तता - 60 दिनों तक है। 500 पैराट्रूपर्स और 40-60 इकाइयों के सैन्य उपकरणों के साथ-साथ 8 केए-52 और केए-27 हेलीकॉप्टरों को ले जाने में सक्षम। हालाँकि प्रीबोई मिस्ट्रल (14 हजार टन बनाम 21.3 हजार टन) की तुलना में विस्थापन में छोटा है, यह रेंज या लैंडिंग क्षमता में उससे कमतर नहीं है, और स्वायत्तता में भी बेहतर है।

सामान्य तौर पर, यह एक अभियान कंपनी के लिए एक सामान्य मंच है नौसेनिक सफलता. कोई गलती नहीं, सिर्फ कंपनी। चूँकि पीछे के बेस से अलगाव में संचालन करते समय, केवल मशीन गन के साथ एक सैनिक का होना पर्याप्त नहीं है। किसी को उसके हथियारों की मरम्मत करनी होगी, गोला-बारूद की आपूर्ति करनी होगी, संचार और टोही प्रदान करनी होगी। इसलिए, एक प्रत्यक्ष सैनिक के लिए आमतौर पर कम से कम दो "सहायक" लोग होते हैं। और उन्हें भी कहीं न कहीं रखने की जरूरत है. इसीलिए यह पता चलता है कि 500 ​​पैराट्रूपर्स का मतलब पाँच सौ पैदल सेना नहीं है।

यूडीसी "प्रिबॉय" का मॉडल, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो

लेकिन यह बिलकुल भी नहीं है। दूसरे, "सर्फ" के अलावा, फ्रांसीसी रेगिस्तानी हवा ने "हिमस्खलन" को भी जीवंत कर दिया। कुबिंका सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट में सैन्य-तकनीकी मंच "आर्मी-2015" के नाम पर रखा गया। शिक्षाविद क्रायलोव ने एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज की अपनी परियोजना प्रस्तुत की। विस्थापन 24 हजार टन है, जो मिस्ट्रल से 3 हजार टन अधिक है। यूडीसी "हिमस्खलन" के बारे में फिलहाल कम विवरण ज्ञात हैं। आयुध: पैंटिर-एमई नौसैनिक विमान भेदी प्रणाली और एके-176एम और एके-630एम-2 डुएट गन माउंट। 16 हेलीकॉप्टर: लड़ाकू Ka-27, परिवहन-लड़ाकू Ka-29 और हमला Ka-52K। 03160 "रैप्टर" प्रकार की 6 लैंडिंग आक्रमण नौकाएँ। 500 लोगों या 50 बख्तरबंद वाहनों तक की लैंडिंग क्षमता। संक्षेप में, यह मिस्ट्रल का लगभग पूर्ण एनालॉग है, जिसे लैंडिंग समूह की संरचना के दृष्टिकोण में अंतर के लिए समायोजित किया गया है।

तो, जाहिरा तौर पर, अनुभव में महारत हासिल करने के मुद्दे को एजेंडे से हटाया जा सकता है, और, जैसा कि वे कहते हैं, फ्रांसीसी से "पैसा लें"। यदि रूस ने अपने शिपयार्डों में केवल मिस्ट्रल्स के पिछले हिस्से का निर्माण किया है, तो यहां हम सब कुछ पूरी तरह से स्वयं ही करेंगे। यह उत्तर ढूंढना बाकी है - रूसी बेड़े को इस वर्ग के जहाजों की भी आवश्यकता क्यों है। और यहाँ सोचने वाली बात है.

यूडीसी का मॉडल "हिमस्खलन", केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के नाम पर रखा गया। शिक्षाविद क्रायलोव

मामलों की वर्तमान स्थिति के आधार पर, रूसी नौसेना के पास अब और निकट भविष्य में ऐसे कार्य नहीं होंगे जिनके समाधान के लिए सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों की आवश्यकता होती है। यूडीसी सामान्य तौर पर एक बड़े फ्लोटिंग बैरक की तरह होते हैं, जो एक स्वायत्त लैंडिंग यूनिट को बीच में लाने और वहां उसकी लैंडिंग सुनिश्चित करने और पूर्ण पैमाने पर युद्ध संचालन करने में सक्षम होते हैं। रूसी लैंडिंग बलों को बहुत छोटे कार्यों के लिए बनाया और तेज किया गया। इसलिए, लैंडिंग बेड़े को पूरी तरह से अलग सिद्धांतों के अनुसार बनाया गया था। इनमें से मुख्य है "किनारे से किनारे" लैंडिंग योजना। वे। पैराट्रूपर्स को एक जहाज पर लादा जाता है, जो उन्हें लैंडिंग स्थल पर ले जाता है और सीधे किनारे पर पहुंचाता है। जबकि यूडीसी योजना का तात्पर्य है कि लैंडिंग बल को जहाज से किनारे तक एक मध्यवर्ती लिंक - लैंडिंग नौकाओं द्वारा पहुंचाया जाता है, जो आमतौर पर पैदल सेना के एक प्लाटून तक को समायोजित करते हैं। या कुछ बख्तरबंद कार्मिक वाहक। या एक टैंक. योजनाओं में अंतर लैंडिंग की मौलिक रूप से भिन्न रणनीति और संपूर्ण ऑपरेशन के पूरी तरह से अलग संगठन की ओर ले जाता है। इसलिए, बस एक अलग वर्ग का जहाज लेना और इसे हमारी सामान्य प्रणाली में एकीकृत करना असंभव है।

रूसी नौसेना के एक लैंडिंग जहाज से एक समुद्री बख्तरबंद कार्मिक वाहक की लैंडिंग

हालाँकि, तथ्य यह है कि बड़े जहाज निर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास के लिए ऐसी रकम का "भुगतान" किया गया था, और पूरी तरह से घरेलू परियोजनाएं स्टैंड पर दिखाई दीं, जहाज जो पहली नज़र में हमारे लिए पूरी तरह से अनावश्यक थे, हमें सोचने पर मजबूर करता है। इस तरह का काम यूं ही नहीं किया जाता. ये निजी कंपनियां हैं जो अपनी मर्जी से कोई भी प्रयोग कर सकती हैं। इसलिए, देश का नेतृत्व पहले से ही एक पूर्ण समुद्री बेड़े बनाने के बारे में सोच रहा है। यह मान लिया जाना चाहिए कि तथ्य यह है कि हमें अब इसकी कोई आवश्यकता नहीं दिखती है, इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि यह मध्यम अवधि में दिखाई नहीं देगा। रूस को बहुत, बहुत दूर के तटों पर लैंडिंग की आवश्यकता के लिए क्या करना होगा?

भारी परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट", रूसी नौसेना

मेरी राय में, यह केवल एक ही मामले में संभव है, जब इसका वर्तमान आधिपत्य, अमेरिकी नौसेना, महासागर से गायब हो जाती है। बेशक, नाटो देशों के पास अभी भी अपनी नौसेना है, लेकिन अधिकांश में भी बेहतरीन परिदृश्यकेवल एक सहायक समूह को ही मैदान में उतारने में सक्षम हैं विकलांग. तो केवल अमेरिकी नौसेना ही "समुद्र पर कब्ज़ा रखती है"। मेरा मतलब है, वे वर्तमान में नियंत्रण में हैं। लेकिन अगर हम एक पल के लिए मान लें, तो मान लीजिए कि अमेरिका की बर्बादी, या इसके कमजोर होने से जुड़ा कोई अन्य गंभीर संकट (कम से कम व्यक्तिगत राज्यों की वापसी के रूप में) सामान्य महासंघ), फिर तस्वीर आकार ले रही है... अमेरिकी बेड़ा अनिवार्य रूप से महासागर छोड़ देगा, और प्रकृति शून्यता बर्दाश्त नहीं करती...

कई साल पहले, लैंडिंग जहाजों के घरेलू बेड़े का विकास चर्चा के मुख्य विषयों में से एक था। इसके बाद, प्रसिद्ध घटनाएँ घटीं, जिसके परिणामस्वरूप बेड़े का आमूल-चूल नवीनीकरण अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया। इसके बाद, जहाज निर्माण उद्योग ने आधुनिकीकरण के नए तरीकों का प्रस्ताव रखा नौसेना. यदि उन्हें लागू किया जाता है, तो रूसी नौसेना को कई नए लैंडिंग जहाज प्राप्त होंगे, जिन्हें वर्तमान में जाना जाता है साधारण नाम"सर्फ"।

हमें याद दिला दें कि प्रिबॉय प्रकार के एक आशाजनक लैंडिंग जहाज का मॉडल पहली बार दो साल पहले सेना-2015 सैन्य-तकनीकी मंच पर दिखाया गया था। इसके बाद इसकी घोषणा की गई डिज़ाइन विशेषताएँजहाज। इसके बाद, लैंडिंग जहाज परियोजना बार-बार प्रेस में आधिकारिक बयानों और प्रकाशनों का विषय बन गई। हाल ही में सेंट पीटर्सबर्ग में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय नौसेना शो, उभयचर जहाज बनाने की परियोजनाओं की प्रगति और भविष्य पर रिपोर्ट के लिए एक नया अवसर बन गया।

28 जून को, सैन्य जहाज निर्माण के लिए यूनाइटेड शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के उपाध्यक्ष इगोर पोनोमेरेव ने नए लैंडिंग जहाज बनाने की दिशा में काम की प्रगति के बारे में बात की। उनके अनुसार, जहाज निर्माण उद्योग के प्रबंधन के पास आगे के काम के बारे में पहले से ही कुछ विचार हैं। सभी बुनियादी प्रौद्योगिकियों की समझ है और विकास भी शुरू हो गया है। इसके अलावा, आशाजनक जहाजों के संभावित बिल्डरों के एक समूह की पहचान की गई। प्रीबॉय प्रकार के जहाज सेवर्नया वर्फ उद्यम, बाल्टिक शिपयार्ड या सेवमाश में बनाए जा सकते हैं। इन सभी कारखानों के पास सतही जहाजों के निर्माण का व्यापक अनुभव है।

जल्द ही नए विवरण ज्ञात हो गए जारी काम. 29 जून को, TASS समाचार एजेंसी ने नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो के जनरल डायरेक्टर सर्गेई व्लासोव के साथ एक साक्षात्कार प्रकाशित किया। IMDS-2017 सैलून में बातचीत का विषय एक लैंडिंग जहाज का एक आशाजनक डिज़ाइन था, जिसे मौजूदा जहाजों के संभावित जोड़ या प्रतिस्थापन के रूप में भी माना जाता था। डिज़ाइन संगठन के प्रमुख ने आशाजनक लैंडिंग जहाजों के क्षेत्र में अपने काम के कुछ विवरणों का खुलासा किया।

एस व्लासोव के अनुसार, आशाजनक लैंडिंग जहाज अभी भी प्री-डिज़ाइन चरण में है। हालाँकि, नए जहाज का सटीक स्वरूप अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है। कई जहाज विकल्पों पर विचार किया जा रहा है, और अंतिम उपस्थितिग्राहक द्वारा चुना जाएगा. साथ ही, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख ने कहा कि इसका उपयोग करना संभव है विभिन्न विकल्पउतरने वाला जहाज. आप एक हेलीकॉप्टर वाहक जहाज, एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज, या एक लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाज बना सकते हैं। एस. व्लासोव का सुझाव है कि सबसे संभावित विकल्प एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज है, जो फ्रांसीसी मिस्ट्रल की याद दिलाता है, लेकिन उनसे कुछ अंतर के साथ।

TASS साक्षात्कारकर्ता ने रिपोर्टिंग दस्तावेज़ में उल्लिखित नेवस्की पीकेबी के नए विकास को याद किया। इस प्रकार, डिज़ाइन ब्यूरो की वार्षिक रिपोर्ट में आर्कटिक में काम के लिए अनुकूलित और बर्फ पर सीधे सैनिकों को उतारने में सक्षम एक आशाजनक हेलीकॉप्टर-वाहक डॉक जहाज के एक नए संशोधन के निर्माण पर काम का उल्लेख किया गया है। बेस मॉडल की तरह ऐसे जहाज का विस्थापन 15 हजार टन तक पहुंचना चाहिए। एस. व्लासोव ने कहा कि डिजाइन ब्यूरो वास्तव में ऐसे जहाजों का विकास कर रहा है।

बेड़े के विकास की संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए आर्कटिक श्रेणी के लैंडिंग जहाज सक्रिय आधार पर बनाए जा रहे हैं। नेवस्कॉय पीकेबी अभी भी खड़ा नहीं रह सकता है, और इसलिए नौसेना के लिए प्रस्तावित नई परियोजनाओं में लगा हुआ है। डिज़ाइन ब्यूरो के महानिदेशक के अनुसार, आर्कटिक के लिए लैंडिंग जहाज की परियोजना में तकनीकी रूप से कुछ भी जटिल नहीं है। दुखद परिणामों से बचने के लिए जहाज अलग होना चाहिए सुदृढ़ संरचनाबर्फ वर्ग.

इसी रिपोर्ट में 10 से 35 हजार टन के विस्थापन के साथ एक सार्वभौमिक डिजाइन मॉड्यूल के आधार पर निर्मित लैंडिंग जहाजों की मौजूदा परियोजनाओं का उल्लेख किया गया है, सबसे पहले, ऐसे उत्पाद के आधार पर एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज विकसित करने का प्रस्ताव है 30 हजार टन का विस्थापन या दोगुने विस्थापन के साथ एक उभयचर हेलीकाप्टर-डॉक जहाज। जैसा कि एस. व्लासोव ने समझाया, मौजूदा संस्करणों का उपयोग करके समान परिणाम प्राप्त किए जा सकते हैं विभिन्न तरीके. यही विभिन्न विस्थापनों का कारण बनता है।

एस व्लासोव ने यह भी नोट किया कि नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो के कुछ विकास नए राज्य हथियार कार्यक्रम में शामिल हैं। साथ ही, उन्होंने यह नहीं बताया कि निकट भविष्य में कौन सी परियोजनाएं विकसित की जाएंगी।

30 जून को इस बारे में नई जानकारी सामने आई संभावित तरीकेघरेलू लैंडिंग जहाजों का विकास। इस बार, क्रायलोव राज्य वैज्ञानिक केंद्र के उन्नत जहाज निर्माण विभाग के प्रमुख व्लादिमीर पेपेलियाव ने एक महत्वपूर्ण विषय पर बात की। इस मामले में, हम पहले से ही प्रसिद्ध "सर्फ" परियोजना के बारे में बात कर रहे थे, जिसे विकसित किया जा सकता है और जहाजों के निर्माण तक भी पहुँचा जा सकता है। अनुसंधान संगठन ने पहले ही नई परियोजना की कुछ विशेषताओं का आकलन कर लिया है, और आवश्यक कार्य के अनुमानित पूरा होने का समय और लागत भी निर्धारित कर ली है।

वी. पेपेलियाव के अनुसार, एक आशाजनक लैंडिंग जहाज की कीमत ग्राहक को लगभग 40 बिलियन रूबल होगी। इस "अनुमान" में सभी आवश्यक चीजें शामिल हैं डिजायन का काम, प्रमुख जहाज का निर्माण और उसके बाद का परीक्षण।

विशेषज्ञ ने आदेश प्राप्त होने पर काम पूरा करने की अनुमानित समय सीमा की भी घोषणा की। वी. पेपेलियाव के अनुसार, प्रारंभिक डिज़ाइन में लगभग एक वर्ष लगेगा। इसके बाद की तैयारी में लगभग छह महीने लगेंगे तकनीकी परियोजना. कामकाजी और डिज़ाइन दस्तावेज़ बनाने में भी कुछ समय लगेगा, जिसके बाद काफी लंबी निर्माण अवधि शुरू होगी। कुल मिलाकर, डिजाइन की शुरुआत से लेकर ग्राहक तक जहाज की डिलीवरी तक कम से कम पांच साल लगेंगे।

हालाँकि, क्रायलोव राज्य वैज्ञानिक केंद्र या संबंधित डिज़ाइन संगठनों ने संबंधित आदेश और तकनीकी विशिष्टताओं की कमी के कारण अभी तक लैंडिंग जहाज परियोजना पर काम शुरू नहीं किया है। अपने साक्षात्कार में, वी. पेपेलियाव ने आगे की घटनाओं के संभावित पाठ्यक्रम का खुलासा किया। यदि रक्षा मंत्रालय निकट भविष्य में काम शुरू करने का मौलिक निर्णय लेता है, तो वर्ष के अंत तक केंद्र, नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो के सहयोग से, प्रारंभिक परियोजना को पूरा करने में सक्षम होगा। तब डिज़ाइन ब्यूरो एक पूर्ण परियोजना विकसित करना शुरू करने में सक्षम होगा जिसके अनुसार निर्माण किया जाएगा।

अपेक्षाकृत शीघ्र समापन प्रारंभिक कामवर्तमान परियोजना की कुछ विशेषताएं योगदान दे सकती हैं। आईएमडीएस-2017 के दौरान सीईओक्रायलोव सेंटर व्लादिमीर निकितिन ने कहा कि आर्मी-2015 प्रदर्शनी में इसकी प्रस्तुति के बाद से सर्फ परियोजना की अवधारणा में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए हैं। हालाँकि, ग्राहक के अनुरोध पर, परियोजना में कुछ बदलाव किए जा सकते हैं। सेना की जरूरतों के मुताबिक स्थिति में बदलाव किया जा सकता है मिसाइल प्रणाली, और धनुष रैंप का उपयोग करना भी संभव है।

जबकि जहाज निर्माण उद्योग उद्यमों के प्रतिनिधि मौजूदा योजनाओं और बेड़े के विकास के संभावित तरीकों के बारे में बात करते हैं, रक्षा मंत्रालय का नेतृत्व चुप रहता है। मौजूदा जहाजों के अलावा नए लैंडिंग जहाजों के निर्माण का मुद्दा नियमित रूप से उठाया जाता है विभिन्न स्तर, लेकिन वास्तविक कार्रवाईइस दिशा में अभी तक उपलब्ध नहीं हैं। कमांड ऐसे जहाजों की आवश्यकता को पहचानता है, लेकिन नई परियोजनाओं का विकास और निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ है। इसके अलावा, पर इस पलऐसा काम कब शुरू होगा पता नहीं.

जहाज निर्माण उद्यमों के प्रमुखों के अनुसार, वर्तमान में आशाजनक लैंडिंग जहाजों की कई प्रारंभिक परियोजनाओं पर काम किया जा रहा है। विभिन्न वर्ग, अलग तकनीकी सुविधाओंऔर अवसर. विशेष रूप से, नेव्स्को डिज़ाइन ब्यूरो ने ऐसे जहाजों के लिए कई डिज़ाइन विकल्पों पर काम किया है, और क्रायलोव राज्य वैज्ञानिक केंद्र प्रिबोई और हिमस्खलन परियोजनाओं पर सामग्री का प्रदर्शन जारी रखता है। नौसेना के हित में कौन सा प्रस्ताव स्वीकृत और विकसित किया जाएगा यह अभी भी अज्ञात है।

फिलहाल यह सबसे विकसित और दिलचस्प प्रोजेक्ट दिखता है प्रतीक"सर्फ"। यह परियोजना, एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज के निर्माण का प्रस्ताव, कई साल पहले नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाई गई थी और 2015 में प्रस्तुत की गई थी। प्रारंभ से ही नए जहाजों पर विचार किया गया संभावित प्रतिस्थापन"मिस्ट्रल्स" को फ्रांस ने कभी नहीं सौंपा। इसके बाद, नए जहाजों के निर्माण की संभावित शुरुआत के बारे में धारणाएं बनाई गईं, लेकिन अभी तक प्रिबोई को न तो बिछाया गया है और न ही ऑर्डर दिया गया है।

प्रीबोई-श्रेणी के जहाजों का कार्य हेलीकॉप्टरों या लैंडिंग नौकाओं का उपयोग करके सुसज्जित और गैर-सुसज्जित तटों पर सैनिकों को उतारना है। ऐसी समस्याओं को हल करने के लिए, प्रिबॉय के पास है विशेषताएँ, जो इसे अन्य घरेलू लैंडिंग जहाजों से महत्वपूर्ण रूप से अलग करता है। इस प्रकार, हमले और परिवहन हेलीकाप्टरों के परिवहन और संचालन के लिए, पतवार के लगभग पूरे क्षेत्र पर कब्जा करते हुए, एक बड़े उड़ान डेक का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया था।

प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, जहाज में 14 हजार टन का विस्थापन होगा, जिसकी बदौलत यह काफी बड़े पेलोड को ले जाने में सक्षम होगा। पतवार के आंतरिक डिब्बों में कई दर्जन बख्तरबंद वाहनों या सैकड़ों पैराट्रूपर्स के परिवहन के लिए पर्याप्त क्षेत्र थे। डेक के आयामों ने आठ हेलीकॉप्टरों तक परिवहन करना और उनका संचालन सुनिश्चित करना संभव बना दिया। विमानन समूह में परिवहन हेलीकॉप्टर और हमले या पनडुब्बी रोधी वाहनों दोनों को शामिल करने की योजना बनाई गई थी। पतवार के पिछले हिस्से में मौजूदा प्रकार के दो या चार लैंडिंग क्राफ्ट के परिवहन के लिए उपयुक्त डॉकिंग कक्ष रखने का प्रस्ताव किया गया था। जहाज को गैस टरबाइन पावर प्लांट से सुसज्जित माना जाता है जो काफी उच्च प्रदर्शन विशेषताएँ प्रदान करने में सक्षम है।

जहाज को हथियारों के विकसित सेट से लैस करने की संभावना पर विचार किया गया विभिन्न प्रयोजनों के लिए. विशेष रूप से, यह माना गया कि निकट क्षेत्र में वायु रक्षा एक विशेष जहाज संशोधन की पैंटिर मिसाइल और बंदूक प्रणाली का उपयोग करके की जा सकती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ दिनों पहले ऐसी वायु रक्षा प्रणाली की एक आधिकारिक प्रस्तुति हुई थी, जिससे इसके अनुप्रयोग के क्षेत्रों के बारे में चर्चा की एक नई लहर शुरू हो गई थी, जिसमें उभयचर बेड़े के विकास का संदर्भ भी शामिल था। यह परियोजना संभवतः अपने स्वयं के मारक हथियारों की व्यवस्था नहीं करती है।

2015 से प्रदर्शित प्रिबॉय जहाज के मॉडल में कई नंबर हैं महत्वपूर्ण विशेषताएं. इस प्रकार, उपकरण को उतारने के लिए एक धनुष रैंप और एक स्टर्न डॉक का उपयोग किया जा सकता है। पहले का उपयोग स्व-चालित फ्लोटिंग उपकरण द्वारा किया जा सकता है, जबकि दूसरे का उद्देश्य लैंडिंग क्राफ्ट के साथ काम करना है। इसके अलावा, मौजूदा प्रकार के हेलीकॉप्टरों का उपयोग करके सैनिकों को जहाज से किनारे तक पहुंचाया जा सकता है। जैसा कि पहले बार-बार उल्लेख किया गया है, लैंडिंग के कुछ साधनों का उपयोग करने की आवश्यकता पर ग्राहक के साथ चर्चा की जाएगी। विशेष रूप से, ऐसी चर्चा का विषय धनुष रैंप होगा, जो तट के निकट उपकरण उतारने के लिए आवश्यक है।

वर्तमान में, लैंडिंग जहाज "प्रिबॉय" केवल फॉर्म में मौजूद है कामकाजी दस्तावेजऔर प्रदर्शनी लेआउट. हिमस्खलन परियोजना के साथ भी स्थिति ऐसी ही है। घरेलू डिजाइनरों की यह परियोजना बेहतर विशेषताओं और आंतरिक डिब्बों की बढ़ी हुई क्षमता के साथ एक बड़े सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज के निर्माण का प्रावधान करती है।

लगभग 200 मीटर की लंबाई और 30-32 मीटर से अधिक की अधिकतम चौड़ाई के साथ, हिमस्खलन जहाज में 23-24 हजार टन का विस्थापन होना चाहिए, गैस टरबाइन पावर प्लांट की मदद से यह गति तक पहुंचने में सक्षम होगा 24 समुद्री मील तक, और क्रूज़िंग रेंज 25-30 दिनों तक की स्वायत्तता के साथ 6000 मील तक पहुंच जाएगी। कार्गो डिब्बे विभिन्न वर्गों के बख्तरबंद वाहनों की 50 इकाइयों तक परिवहन करने में सक्षम होंगे। 500-900 पैराट्रूपर्स को ले जाने की भी योजना है। विमानन समूह में 16 हेलीकॉप्टर शामिल होंगे विभिन्न प्रयोजनों के लिए. डॉकिंग चैंबर मौजूदा और भविष्य की नावों के उपयोग की अनुमति देगा। हथियार परिसर में शामिल होंगे विभिन्न प्रणालियाँहवाई हमले से सुरक्षा के लिए.

हालिया रिपोर्टों के अनुसार, नए लैंडिंग जहाजों का डिजाइन और निर्माण नए राज्य हथियार कार्यक्रम में शामिल है। विभिन्न बयानों और अनुमानों के अनुसार, नए प्रकार के पहले जहाज अगले दशक के मध्य तक बनाए जा सकते हैं। परिस्थितियों के सफल संयोजन के साथ, 2025 तक नए प्रकार के प्रमुख और पहले उत्पादन लैंडिंग जहाज रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश करेंगे।

नवीनतम समाचारों से यह पता चलता है कि नौसेना की कमान ने, इस मुद्दे के कई वर्षों के प्रारंभिक अध्ययन के बाद, मौजूदा समूह को पूरक करने और इसकी क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने में सक्षम होनहार लैंडिंग जहाजों के विकास को शुरू करने का निर्णय लिया। हालाँकि, नया कार्यक्रम अभी तक शुरू नहीं हुआ है, यही कारण है कि बहुत कुछ गंभीर समस्याएंअभी तक समाधान नहीं हुआ है। इस दिशा में काम संभवत: शुरू हो जाएगा अगले वर्ष 2018-25 के लिए नियोजित एक नए राज्य कार्यक्रम के शुभारंभ के साथ।

आज तक, प्रमुख जहाज निर्माण उद्यमों ने काम किया है और सैन्य विभाग को एक या दूसरे उद्देश्य के लिए लैंडिंग जहाजों की उपस्थिति के लिए कई विकल्प प्रस्तावित किए हैं, जो सभी मुख्य मापदंडों, क्षमताओं आदि में भिन्न हैं। इस प्रकार, बेड़े कमांड के पास अपनी आवश्यकताओं को तैयार करने और प्रस्तावित विकल्पों में से एक को चुनने का अवसर है जो सबसे उपयुक्त हो तकनीकी निर्देश. इसके अलावा, किसी नए प्रोजेक्ट का विकास शुरू से शुरू करना संभव है।

डिजाइन संगठनों के अनुसार, यदि प्रस्तावित परियोजनाओं में से किसी एक का पूर्ण विकास जल्द से जल्द शुरू हो जाता है, तो मुख्य जहाज के निर्माण और परीक्षण सहित सभी आवश्यक कार्यों में कम से कम पांच साल लगेंगे। इस प्रकार, नए राज्य हथियार कार्यक्रम के ढांचे के भीतर, बेड़े में एक-दो से अधिक जहाजों का निर्माण और स्थानांतरण संभव नहीं होगा।

के लिए आशाजनक लैंडिंग जहाजों के विकास पर नवीनतम रूसी बेड़ाआशावादी दिखें, लेकिन खुशी का अभी तक कोई गंभीर कारण नहीं है। जहाज निर्माण और डिजाइन संगठनों ने इस मुद्दे पर काम किया है और आशाजनक जहाजों के लिए अपने स्वयं के विकल्प प्रस्तावित किए हैं, लेकिन रक्षा मंत्रालय ने अभी तक पूर्ण कार्य शुरू नहीं किया है, जिसके परिणामस्वरूप निर्माण की शुरुआत होगी। हालाँकि, हालिया बयानों से पता चलता है कि सैन्य विभाग इस स्थिति को समझता है और पहले से ही लॉन्च करने की योजना बना रहा है नया काम. इस प्रकार, एक आशाजनक लैंडिंग जहाज का विकास निकट भविष्य में शुरू हो सकता है।

साइटों से सामग्री के आधार पर:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
https://vpk.name/
https://defendingrussia.ru/
http://bastion-opk.ru/

क्रायलोव राज्य वैज्ञानिक केंद्र ने मिस्ट्रल श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहकों को बदलने के लिए सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज "एवलांच" के लिए एक परियोजना विकसित की है। सैन्य-औद्योगिक परिसर के एक उच्च पदस्थ प्रतिनिधि ने आरआईए नोवोस्ती को इसकी सूचना दी। एजेंसी के वार्ताकार ने कहा, "क्रायलोव सेंट्रल रिसर्च इंस्टीट्यूट ने 24 हजार टन के विस्थापन के साथ हेलीकॉप्टर वाहक एवलांच, मिस्ट्रल्स के लिए एक वैकल्पिक परियोजना विकसित की है, जो फ्रांसीसी जहाज से भी बड़ा है।" जहाज का आर्किटेक्चर किस प्रकार का होगा अर्ध-ट्रिमरन (??? यह नाम है... मुझे लगभग "पर्याप्त नहीं मिला" :)) ...

इसकी परिभ्रमण सीमा 18 समुद्री मील की गति से 5 हजार मील होगी, अधिकतम गति 22 समुद्री मील होगी, और चालक दल 320 लोगों तक पहुंचेगा। जहाज 500 नौसैनिकों या 50 बख्तरबंद वाहनों को ले जाने में सक्षम होगा। सूत्र के अनुसार, परियोजना में 16 हेलीकॉप्टरों की तैनाती का प्रावधान है, जिसमें पनडुब्बी रोधी और खोज एवं बचाव Ka-27, परिवहन-लड़ाकू Ka-29 और हमले Ka-52K शामिल हैं। इसमें छह प्रोजेक्ट 11770 सेर्ना लैंडिंग बोट या छह प्रोजेक्ट 03160 रैप्टर लैंडिंग असॉल्ट बोट होने की भी उम्मीद है। जहाज AK-176M और AK-630M-2 डुएट गन माउंट और पैंटिर-एम नौसैनिक एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम से लैस होगा।

पहले यह नोट किया गया था कि नेवस्की डिज़ाइन ब्यूरो ने 14 हजार टन के विस्थापन के साथ प्रिबॉय लैंडिंग जहाज के लिए एक डिज़ाइन भी विकसित किया था, जो फ्रांसीसी मिस्ट्रल का विकल्प बन सकता है। जहाज में आठ हेलीकॉप्टर हैं और यह 500 नौसैनिकों या 40-60 बख्तरबंद वाहनों को ले जा सकता है। दिसंबर 2014 में, रक्षा उद्योग में लेंटा.आरयू के सूत्रों ने कहा कि नौसेना के लिए नए लैंडिंग जहाज को मॉडल के रूप में चुने गए रॉटरडैम या जोहान डी विट प्रकार के डच सार्वभौमिक लैंडिंग जहाजों के बुनियादी मानकों के अनुरूप होना चाहिए। उनके पास 14-16 हजार टन का विस्थापन है, वे 500-600 नौसैनिकों को ले जाते हैं और छह हेलीकॉप्टर और उभयचर लैंडिंग क्राफ्ट का एक सेट ले जाते हैं।

यूनिवर्सल लैंडिंग शिप-हेलीकॉप्टर कैरियर "हिमस्खलन"। 19 जून, 2015 को मॉस्को क्षेत्र में होने वाले सैन्य-तकनीकी फोरम "आर्मी-2015" के हिस्से के रूप में, यूनिवर्सल लैंडिंग जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक "एवलांच" की परियोजना प्रस्तुत की गई थी। क्रायलोव राज्य वैज्ञानिक केंद्र ने फ्रेंच मिस्ट्रल के विकल्प के रूप में 24 हजार टन के विस्थापन के साथ सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज-हेलीकॉप्टर वाहक "एवलांच" के लिए एक परियोजना बनाई है। भविष्य का जहाज, अपने वास्तुशिल्प और डिजाइन प्रकार के अनुसार, 18 समुद्री मील पर 5 हजार मील की क्रूज़िंग रेंज वाला एक अर्ध-ट्रिमरन होगा, अधिकतम गतिउन्होंने कहा, 22 समुद्री मील, 320 लोगों का दल, 500 लोगों की लैंडिंग क्षमता या 50 बख्तरबंद कार्मिक।

परियोजना में 16 हेलीकॉप्टरों की तैनाती का प्रावधान है: बहुउद्देश्यीय Ka-27, परिवहन-लड़ाकू Ka-29 और हमले Ka-52K, साथ ही परियोजना 11770 "सेर्ना" की छह लैंडिंग नौकाएं या परियोजना 03160 "रैप्टर" के छह लैंडिंग क्राफ्ट ”। परियोजना के अनुसार, जहाज AK-176M और पाल्मा-प्रकार के गन माउंट और पैंटिर-एमई नौसैनिक विमान-रोधी प्रणालियों से लैस होगा। वहीं, प्रिबोई यूडीसी की जानकारी आर्मी-2015 फोरम में प्रस्तुत की गई। एक सार्वभौमिक लैंडिंग जहाज की "प्रिबॉय" परियोजना जेएससी नेवस्को डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित की गई थी। यूनिवर्सल लैंडिंग जहाज "प्रिबॉय" में 5 मीटर के ड्राफ्ट के साथ 14 हजार टन का विस्थापन होगा। इसके अलावा, यह ज्ञात है कि रूसी नौसेना के लिए होनहार बड़े लैंडिंग जहाज "स्पर्म व्हेल" की एक और परियोजना विकसित की जा रही है। नौसेना नेतृत्व को उम्मीद है कि बेड़े की जरूरतों के लिए इस वर्ग के कम से कम चार जहाज बनाए जाएंगे। ये यूडीसी फ्रांसीसी हेलीकॉप्टर वाहकों का विकल्प बन सकते हैं। वहीं, फ्रांसीसी जहाज पर पहले से उपलब्ध तकनीकी विकास और प्रणालियों का उपयोग नहीं किया जाएगा। जहाज बनाने का निर्णय परियोजना पूरी होने के बाद किया जाएगा।