Raketų kuro sudėtis yra skysta. Raketų kuras (RT)

Istorija datuoja išradimą tekinimo staklės iki 650 pr. Kr e. Mašiną sudarė du bendraašiai sumontuoti centrai, tarp kurių buvo įspaustas ruošinys iš medžio, kaulo ar rago. Vergas arba mokinys suko ruošinį (vieną ar daugiau apsisukimų viena kryptimi, tada kita). Meistras rankose laikė frezą ir, prispaudęs ją reikiamoje vietoje prie ruošinio, pašalino drožles, suteikdamas ruošiniui reikiamą formą. Vėliau ruošiniui pajudinti buvo naudojamas lankas su laisvai ištempta (sulenkta) lanko styga. Virvelė buvo apvyniota aplink cilindrinę ruošinio dalį taip, kad aplink ruošinį susidarytų kilpa. Kai lankas judėjo viena ar kita kryptimi, panašiai kaip pjūklo judėjimas pjaunant rąstą, ruošinys kelis kartus apsisuko aplink savo ašį – iš pradžių viena, o paskui kita kryptimi. XIV ir XV amžiais buvo paplitusios kojomis varomos tekinimo staklės. Kojos pavarą sudarė ochepa - elastingas stulpas, konsolinis virš mašinos. Prie stulpo galo buvo pritvirtinta virvelė, kuri vienu apsisukimu buvo apvyniota aplink ruošinį ir apatiniu galu pritvirtinta prie pedalo. Paspaudus pedalą, styga buvo ištempta, todėl ruošinys buvo priverstas padaryti vieną ar du posūkius, o stulpas - sulenkti. Atleidus pedalą, stulpas išsitiesė, patraukė virvelę aukštyn, o ruošinys padarė tuos pačius posūkius kita kryptimi. Apie 1430 m. vietoj ochepo buvo pradėtas naudoti mechanizmas, apimantis pedalą, švaistiklį ir švaistiklį, taip išgaudami pavarą, panašią į 20 amžiuje paplitusią siuvimo mašinos pėdos pavarą. Nuo to laiko tekinimo staklėje esantis ruošinys per visą tekinimo procesą vietoj svyruojančio judesio gavo sukimąsi viena kryptimi. 1500 metais tekinimo staklės jau turėjo plieninius centrus ir pastovų atramą, kurią buvo galima sustiprinti bet kur tarp centrų.

Tokiose mašinose buvo apdorojamos gana sudėtingos dalys, kurios buvo besisukantys kūnai iki rutulio. Tačiau tuo metu egzistavusių staklių pavara buvo per mažos galios metalo apdirbimui, o pjaustytuvą laikančios rankos jėgų nepakako didelėms drožlėms nuo ruošinio pašalinti. Dėl to metalo apdirbimas pasirodė neefektyvus. darbininko ranką reikėjo pakeisti specialiu mechanizmu, o mašiną varončią raumenų jėgą – galingesniu varikliu. Vandens rato atsiradimas padidino darbo našumą ir turėjo galingą revoliucinį poveikį technologijų plėtrai. Ir nuo XIV amžiaus vidurio. metalo apdirbime pradėjo plisti vandens pavaros. XVI amžiaus viduryje Jacques'as Bessonas (mirė 1569 m.) išrado tekinimo stakles cilindriniams ir kūginiams varžtams pjauti. XVIII amžiaus pradžioje Petro Didžiojo mechanikas Andrejus Konstantinovičius Nartovas (1693-1756) išrado originalią tekinimo staklių kopijavimo ir sraigtinio pjovimo mašiną su mechanizuota atrama ir keičiamų pavarų komplektu. Kad tikrai suprastum pasaulinės reikšmėsŠie išradimai, grįžkime prie tekinimo staklių evoliucijos. XVII amžiuje atsirado tekinimo staklės, kuriose ruošinys buvo varomas jau ne tekintojo raumenų jėga, o vandens rato pagalba, tačiau frezą, kaip ir anksčiau, laikė tekintojo rankoje. XVIII amžiaus pradžioje. tekinimo staklės vis dažniau buvo naudojamos metalams, o ne medienai pjauti, todėl labai aktuali buvo standaus frezos tvirtinimo ir judinimo išilgai apdirbamo stalo paviršiaus problema. Ir pirmą kartą savaeigės apkabos problema buvo sėkmingai išspręsta m kopijavimo aparatas A. K. Nartovas 1712 m

Išradėjai ilgai priėjo prie idėjos apie mechanizuotą pjaustytuvo judėjimą. Pirmą kartą ši problema ypač išryškėjo sprendžiant tokias technines problemas kaip siūlų pjovimas, sudėtingų modelių taikymas prabangos prekėms, krumpliaračių gamyba ir kt. Pavyzdžiui, norint gauti sriegį ant veleno, pirmiausia buvo padarytos žymos, kurios buvo suvyniotos ant veleno popierinė juosta reikiamo pločio, išilgai kurio kraštų buvo pritaikytas būsimo sriegio kontūras. Po žymėjimo siūlai buvo dildinami rankomis. Jau nekalbant apie tokio proceso darbo intensyvumą, tokiu būdu labai sunku pasiekti patenkinamą drožybos kokybę. Ir Nartovas ne tik išsprendė šios operacijos mechanizavimo problemą, bet 1718-1729 m. Pats patobulinau schemą. Kopijavimo pirštas ir atrama buvo varomi tuo pačiu švino varžtu, bet skirtingais pjovimo žingsniais po pjaustytuvu ir po kopijuokliu. Tokiu būdu buvo užtikrintas automatinis atramos judėjimas išilgai ruošinio ašies. Tiesa, kryžminio padavimo dar nebuvo, vietoj to buvo įvestas „kopijuoklio-ruošinio“ sistemos svyravimas. Todėl darbas kuriant apkabą buvo tęsiamas. Visų pirma Tula mechanikai Aleksejus Surninas ir Pavelas Zakhava sukūrė savo apkabą. Pažangesnį, artimą šiuolaikiniam atramos konstrukciją sukūrė anglų staklių gamintojas Maudsley, tačiau A.K.Nartovas lieka pirmasis, kuris randa būdą, kaip išspręsti šią problemą. Apskritai varžtų pjovimas ilgą laiką išliko sudėtinga techninė užduotis, nes reikėjo didelis tikslumas ir įgūdžių. Mechanikai jau seniai galvojo, kaip supaprastinti šią operaciją. Dar 1701 metais C. Plumet darbe buvo aprašytas varžtų pjovimo būdas naudojant primityvią apkabą. Norėdami tai padaryti, prie ruošinio buvo prilituotas varžto gabalas kaip kotas. Lituoto varžto žingsnis turėjo būti lygus varžto žingsniui, kurį reikėjo nupjauti ant ruošinio. Tada ruošinys buvo sumontuotas paprasčiausiose nuimamose medinėse galvutėse; galvutė palaikė ruošinio korpusą, o į galinę atramą buvo įkištas lituojamas varžtas. Kai varžtas sukasi medinis lizdas Galas buvo susmulkintas į varžto formą ir tarnavo kaip veržlė, dėl ko visas ruošinys pajudėjo galvutės link. Pastūma vienam apsisukimui buvo tokia, kad stacionariai pjaustytuvai būtų galima nupjauti reikiamo žingsnio varžtą. Panašus įtaisas buvo ant 1785 m. pagamintų varžtų pjovimo staklių, kurie buvo tiesioginis Maudsley mašinos pirmtakas. Čia sriegio pjovimas, kuris buvo gaminamo sraigto modelis, buvo uždėtas tiesiai ant veleno, kuris laikė ruošinį ir paskatino jį suktis. (Verpstu vadinamas besisukantis tekinimo staklių velenas su ruošinio tvirtinimo įtaisu.) Tai leido staklėmis atlikti varžtų pjovimą: darbininkas suko ruošinį, kuris dėl veleno sriegio , kaip ir Plumet įrenginyje, pradėjo palaipsniui judėti fiksuoto pjaustytuvo, kurį darbuotojas laikė ant pagaliuko, atžvilgiu. Tokiu būdu gaminys gavo sriegį, kuris tiksliai atitiko veleno sriegį. Tačiau apdorojimo tikslumas ir tiesumas čia priklausė tik nuo stiprumo ir kietumo darbininko rankos vadovaujantis įrankiu. Tai buvo didelis nepatogumas. Be to, verpstės sriegiai buvo tik 8-10 mm, todėl buvo galima nupjauti tik labai trumpus varžtus.

XVIII amžiaus antroji pusė. staklių pramonėje pasižymėjo smarkiai išaugusi metalo pjovimo staklių taikymo sritis ir ieškoma patenkinamo universalaus tekinimo staklių dizaino, kurį būtų galima naudoti įvairiems tikslams. 1751 metais J. Vaucansonas Prancūzijoje sukonstravo mašiną, kuri savo techniniais duomenimis jau priminė universalią. Jis buvo pagamintas iš metalo, turėjo galingą rėmą, du metalinius centrus, du V formos kreiptuvus ir varinę atramą, kuri užtikrino mechanizuotą įrankio judėjimą išilgine ir skersine kryptimis. Tuo pačiu metu ši mašina neturėjo ruošinio suspaudimo griebtuve sistemos, nors šis įtaisas egzistavo ir kitose mašinos konstrukcijose. Čia buvo numatyta ruošinį tvirtinti tik centruose. Atstumas tarp centrų gali būti keičiamas per 10 cm, todėl Vaucanson mašina galėjo būti apdorojamos tik maždaug tokio pat ilgio dalys. 1778 metais anglas D. Ramedonas sukūrė dviejų tipų mašinas, skirtas siūlų pjovimas. Vienoje mašinoje deimantinis pjovimo įrankis judėjo lygiagrečiais kreiptuvais išilgai besisukančio ruošinio, kurio greitis buvo nustatytas sukant etaloninį varžtą. Keičiamos pavaros leido gauti skirtingo žingsnio sriegius. Antroji mašina leido gaminti skirtingo žingsnio sriegius ant dalių, ilgesnių nei standartinis. Pjaustytuvas judėjo išilgai ruošinio, naudodamas virvelę, suvyniotą ant centrinio rakto. 1795 metais prancūzų mechanikas Senault pagamino specializuotą tekinimo stakles varžtams pjauti. Dizaineris parūpino keičiamas pavaras, didelį švino varžtą ir paprastą mechanizuotą apkabą. Mašinoje nebuvo jokių dekoracijų, kuriomis meistrai anksčiau mėgo puošti savo gaminius.

Sukaupta patirtis leido iki XVIII amžiaus pabaigos sukurti universalias tekinimo stakles, kurios tapo mechanikos inžinerijos pagrindu. Jos autorius buvo Henry Maudsley. 1794 m. jis sukūrė apkabos dizainą, kuris buvo gana netobulas. 1798 m., įkūręs savo staklių gamybos cechą, jis gerokai patobulino atramą, o tai leido sukurti universalios tekinimo staklės versiją. 1800 m. Maudsley patobulino šią mašiną, o vėliau sukūrė trečią versiją, kurioje buvo visi elementai, kuriuos šiandien turi sraigtinio pjovimo staklės. Svarbu, kad Maudsley suprato būtinybę suvienodinti tam tikrų tipų dalis ir pirmasis pradėjo standartizuoti varžtų ir veržlių sriegius. Jis pradėjo gaminti čiaupų ir štampų rinkinius sriegiams pjauti. Robertso tekinimo staklės Vienas iš Maudsley darbo mokinių ir tęsėjų buvo R. Robertsas. Jis patobulino tekinimo stakles įdėdamas švino varžtą prieš rėmą, pridėdamas krumpliaratį ir perkeldamas valdymo rankenėles į mašinos priekinį skydelį, todėl jis tapo dar geresnis. patogus valdymas mašina. Ši mašina veikė iki 1909 m. Kita buvęs darbuotojas Maudsley – D. Clementas sukūrė skilčių tekinimo stakles dalims apdirbti didelio skersmens. Jis atsižvelgė į tai, kad esant pastoviam detalės sukimosi greičiui ir pastoviam padavimo greičiui, pjaustytuvui judant iš periferijos į centrą, pjovimo greitis sumažės, ir sukūrė greičio didinimo sistemą. 1835 metais D. Whitworthas išrado automatinį padavimą skersine kryptimi, kuris buvo prijungtas prie išilginio padavimo mechanizmo. Tai užbaigė esminį tekinimo įrangos tobulinimą.

Kitas etapas – tekinimo staklių automatizavimas. Čia palmė priklausė amerikiečiams. JAV metalo apdirbimo technologija pradėta kurti vėliau nei Europoje. XIX amžiaus pirmosios pusės amerikiečių staklės. žymiai prastesnis už Maudsley mašinas. antroje pusėje XIX a. Amerikietiškų mašinų kokybė jau buvo gana aukšta. Mašinos buvo gaminamos masiškai, įvestas visiškas vienos įmonės gaminamų detalių ir blokų pakeičiamumas. Jei sugedo detalė, pakakdavo gamykloje užsisakyti panašią ir sugedusią dalį be jokio reguliavimo pakeisti visa. antroje pusėje XIX a. buvo įvesti elementai, užtikrinantys visišką apdirbimo mechanizavimą - automatinis padavimo agregatas abiejose koordinatėse, tobula frezos ir detalės tvirtinimo sistema. Pjovimo ir padavimo režimai keitėsi greitai ir be didelių pastangų. Tekinimo staklės turėjo automatikos elementus – automatinį mašinos stabdymą pasiekus tam tikrą dydį, priekinio sukimosi greičio automatinio valdymo sistemą ir kt. Tačiau pagrindinis Amerikos staklių pramonės laimėjimas buvo ne tradicinės tekinimo staklės sukūrimas, o jos modifikacijos – bokštinės tekinimo staklės – sukūrimas. Atsižvelgdamas į poreikį gaminti naujus šaulių ginklus (revolverius), S. Fitchas 1845 m. sukūrė ir pagamino revolverį su aštuoniais pjaustymo įrankiai V bokštelio galvutė. Įrankių keitimo greitis smarkiai padidino mašinos produktyvumą gaminant serijinius gaminius. Tai buvo rimtas žingsnis kuriant automatines mašinas. Pirmosios automatinės staklės jau pasirodė medienos apdirbime: 1842 metais tokią automatą sukonstravo K. Vipilis, o 1846 metais – T. Sloanas. Pirmąją universalią automatinę tekinimo stakles 1873 metais išrado Chr. Spenceris.

mašina, m.

1. Mašina apdoroti smb. medžiagų (metalo, medžio ir kt.) arba gamybai, kažko gamyba. jų.

Tekinimo staklės. Gręžimo staklės. Spausdinimo mašina. Loom. Skaitmeniniu būdu valdoma mašina. Mašinos našumas. Mašinų remontas. Perjunkite mašiną į automatinį režimą. Atsistokite prie mašinos

(tapk gamyklos darbuotoju).

teorinis mašinos veikimas

Cm. .

2. Prietaisas, prietaisas smb. darbai

Lankinio lenkimo mašina. Auksinė skalbimo mašina.

animacinių filmų mašina

Cm. .

3. Skutimosi prietaisas su apsauginiu skustuvu.

Vienkartinė mašina. Plaukiojančio peilio mašina. Skuskite mašina. Pakeiskite aparato kasetę.

4. Karinis Pagrindas, ant kurio sumontuotas ginklas, kulkosvaidis.

Priešlėktuvinio ginklo mašina. Siekiant apsaugoti kovinę įgulą nuo kulkų ir skeveldrų, viršutinėje mašinos dalyje sumontuotas skydas.

5. Pretenzija. Medinis trikojis su besisukančia apvalia arba kvadratine lenta-stolu drobės sutvirtinimui, rėmo montavimui, skulptūrinei medžiagai (dirbant paveikslą, skulptūrą).

Nuimkite paveikslą nuo mašinos. Ant mašinų stovėjo nebaigtos skulptūros.

6. Specialusis Pagalbinis prietaisas kai kurioms mokymo veikloms.

Balerina treniruojasi bare. Taikiklis šaudymo treniruotėms.

7. Teatras Rinkinio dalis, kuri skirta scenoje sukurti įvairius paaukštinimus, platformas ir pan.

Teatro mobilios mašinos su reguliuojamu aukščiu. Maksimalus mašinos montavimo aukštis.

8. Agro. Prietaisas, į kurį įdedamas gyvūnas (apavus, gydyti ir pan.).

Įdėkite arklį į mašiną. Mašininis karvių melžimas atliekamas aparatais.

9. Agro. Atskira aptverta patalpa gyvuliui tvarte, tvarte ir kt.; kioskas.

Blauzdos rašiklis. Gardas kiaulei su paršeliais.

Raketų kuras yra raketos variklio maitinimo komponentas, skirtas sukurti trauką ir varyti raketą tam tikra kryptimi. Tobulėjant raketų technologijoms, kuriami ir naujų tipų raketiniai varikliai, pavyzdžiui, branduolinis raketinis variklis, joninis variklis ir kt. Raketų kuras gali būti cheminis (skystas ir kietas), branduolinis, termobranduolinis.

Skystas raketinis kuras skirstomas į oksidatorių ir kurą. Šie komponentai yra raketoje skysta būsena skirtingose ​​talpyklose. Maišymas vyksta degimo kameroje, dažniausiai naudojant purkštukus. Slėgis susidaro veikiant turbosiurbliui arba tūrio sistemai. Raketos variklio antgaliui aušinti taip pat naudojami kuro komponentai.

Taip pat naudojami vadinamieji raketiniai monopropelentai, kuriuose ir oksidatorius, ir reduktorius yra ta pati medžiaga. Kai raketinis variklis veikia su monosvaidytuvu, įvyksta cheminė savaiminio oksidacijos – savaiminio gijimo reakcija arba variklis veikia tik dėl monosvaidomosios medžiagos fazinio perėjimo, pavyzdžiui, iš skystos į dujinę būseną.

Kietasis raketinis kuras taip pat susideda iš oksidatoriaus ir kuro, tačiau jie yra kietųjų dalelių mišinyje.

Grupės

Raketų kuras, gana įprastai, gali būti skirstomas į įvairios grupės; Paprastai pagrindinėmis grupėmis laikomos šios:

• Electrojet: elektra ir darbiniai skysčiai.
• Branduolys: branduolio dalijimasis, sintezė, izotopų skilimas.
• Cheminė medžiaga: cheminės reakcijos, laisvųjų radikalų rekombinacinės reakcijos.
• Fizinė: suslėgtų dujų potencinė energija.

Tipai

Cheminis raketų kuras

• Tvirtas.
  • Nitroglicerinas, dinitroglikolis ir kiti mažai lakūs tirpikliai
  • Metalų karbidai, nitridai, azidai ir amidai

• Skystis:
  • Nesimetriškas dimetilhidrazinas ( UDMH, heptilas)

Oksidatoriai, skirti skysčių tipai kuro

• Peroksidai, superoksidai ir neorganiniai ozonidai
• organiniai nitro junginiai ir azoto rūgšties esteriai (alkilnitratai)
• Dianitrogeno tetroksidas ( AT, Amyl)

• Gelio pavidalo.
• Hibridinis.

Laisvieji radikalai

• Darbiniai skysčiai elektrai reaktyviniai varikliai.

Branduolinis kuras

Kuras kosminėms raketoms ir transporto priemonėms

Išvada erdvėlaivis už Žemės atmosferos ribų ir pagreitis iki orbitos greičio reikalauja milžiniškų energijos sąnaudų. Šiuo metu naudojamas kuras ir Statybinės medžiagos raketų masės santykis paleidimo metu ir orbitoje yra ne didesnis kaip 30:1. Todėl masė kosminė raketa pradžioje jis siekia šimtus ir net tūkstančius tonų. Norint pakelti tokią masę nuo paleidimo aikštelės, reikia didesnės variklių traukos. Todėl pagrindinis reikalavimas pirmosios raketų pakopos kurui yra galimybė sukurti didelę trauką su priimtinais variklio matmenimis ir degalų atsargomis. Trauka yra tiesiogiai proporcinga specifiniam impulsui ir masės degalų sąnaudoms. Tie. Norint paleisti vienodą apkrovą į orbitą, reikia mažiau degalų su dideliu specifiniu impulsu. Specifinis impulsas yra atvirkščiai proporcingas degimo produktų molekulinei masei, o tai reiškia mažą didelio efektyvumo kuro tankį ir atitinkamai reikšmingą variklio konstrukcijos ir kuro sistemos tūrį bei svorį. Todėl renkantis degalus ieškoma kompromiso tarp konstrukcijos svorio ir kuro svorio. Viename šio pasirinkimo gale yra vandenilio + deguonies degalų pora, turinti didžiausią specifinį impulsą ir mažą tankį. Kitame gale yra kietas amonio perchlorato kuras, turintis mažą specifinį impulsą, bet didelį tankį.

Be degalų varymo galimybių, atsižvelgiama ir į kitus veiksnius. Kai kurių degalų degimo nestabilumas dažnai lėmė variklio sprogimą. Šiluma kai kurių pateiktų kuro deginimas padidėję reikalavimai variklių konstrukcijai, medžiagoms ir technologijoms. Kriogeninis kuras apsunkino raketą dėl šilumos izoliacijos, apsunkino šalčiui atsparių medžiagų pasirinkimą, sudėtingą dizainą ir bandymus. Todėl auštant kosminis amžius degalai, tokie kaip nesimetrinis dimetilhidrazinas (UDMH), kurį lengva gauti, laikyti ir naudoti, tapo plačiai paplitę. Tuo pačiu metu jis turėjo gana priimtinas traukos charakteristikas, todėl mūsų laikais jis yra gana plačiai naudojamas.

Be to techniniai veiksniai svarbūs ekonominiai, istoriniai ir socialiniai. Kriogeniniam kurui reikalinga brangi, sudėtinga, kosmodromui būdinga infrastruktūra, skirta kriogeninėms medžiagoms, tokioms kaip skystas deguonis ir vandenilis, priimti ir laikyti. Labai toksiškas kuras, pvz., UDMH, kelia pavojų aplinkai personalui ir raketų scenos smūgio vietoms, ekonominės rizikos teritorijų užteršimo ekstremaliomis situacijomis pasekmės.

Šiuo metu raketos, skirtos erdvėlaiviams paleisti, daugiausia naudoja keturių rūšių kurą:

• Žibalas + skystas deguonis. Populiarus, pigus kuras su puikiai išvystytu ir patikrintu variklių asortimentu ir degalų infrastruktūra. Jis pasižymi geru ekologiškumu. Geriausi varikliai, esant atmosferos slėgiui, suteikia šiek tiek daugiau nei 300 sekundžių specifinį impulsą (SI).
• Nesimetriškas dimetilhidrazinas + azoto tetroksidas. Itin toksiškas kuras. Tačiau didelis stabilumas degimas, santykinis kuro jungiamųjų detalių paprastumas, patogus sandėliavimas, geras kuro tankis, geras energetines charakteristikas iš anksto nustatytas platus paskirstymas. Šiandien dedamos pastangos palaipsniui panaikinti UDMH. UI yra maždaug panaši į deguonies ir žibalo porą.
• Skystas vandenilis + skystas deguonis. Mažas vandenilio tankis ir itin žema laikymo temperatūra labai apsunkina degalų poros panaudojimą pirmajame paleidimo raketų etape. Tačiau didelis efektyvumas dėl to plačiai naudojamas viršutinėse raketų paleidimo stadijose, kur mažėja traukos prioritetas ir didėja masės kaina. Degalai pasižymi puikiu ekologiškumu. UI geriausi varikliai jūros lygyje virš 350 sekundžių, vakuume – 450 sekundžių.
• Mišrus kietasis raketinis kuras amonio perchlorato pagrindu. Pigus kuras, bet reikalauja aukštų gamybos standartų. Plačiai naudojamas Vakarų raketoje pirmajame raketų etape, nes lengva pasiekti didelę trauką. Kietojo kuro variklius sunku valdyti naudojant traukos vektorių, todėl jie dažnai derinami su mažais skystais varikliais, kurie užtikrina skrydžio valdymą. Turi mažą ekologiškumą. Įprasta vartotojo sąsaja yra 250 sekundžių.

Taip pat didelis susidomėjimas perspektyvia kuro pora metanas + skystas deguonis.

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Raketų kuras"

Pastabos

Nuorodos

Raketų kurą apibūdinanti ištrauka

- Jie! Brangūs tėvai!.. Dieve, jie yra. Keturis, sumontuotas!.. - sušuko ji.
Gerasimas ir sargas paleido Makarą Alekseichą iš rankų, o tyliame koridoriuje aiškiai pasigirdo kelių rankų beldimas į lauko duris.

Pierre'as, kuris pats nusprendė, kad prieš įgyvendindamas savo ketinimą jam nereikia atskleisti nei savo rango, nei žinių Prancūzų kalba, stovėjo pusiau atvirose koridoriaus duryse, ketindamas tuoj pat pasislėpti, kai tik prancūzai įeis. Tačiau prancūzai įėjo, o Pierre'as vis tiek neišėjo iš durų: nenugalimas smalsumas jį sulaikė.
Jų buvo du. Vienas yra karininkas, aukštas, drąsus ir gražuolis, kitas akivaizdžiai kareivis arba tvarkingas, pritūpęs, lieknas, įdegęs vyras įdubusiais skruostais ir nuobodžia veido išraiška. Pareigūnas, pasirėmęs lazda ir šlubuodamas, ėjo į priekį. Žengęs kelis žingsnius, karininkas, lyg pats su savimi nuspręsdamas, kad šis butas geras, sustojo, atsisuko į tarpduryje stovinčius kareivius ir garsiu įsakmiu balsu šaukė, kad įneštų arklius. Baigęs šį reikalą, karininkas galantišku gestu aukštai iškėlė alkūnę, pasitiesė ūsus ir ranka palietė kepurę.
- Bonjour la compagnie! [Pagarba visai kompanijai!] – linksmai pasakė jis šypsodamasis ir apsidairė. Niekas neatsakė.
– Vous etes le bourgeois? [Ar tu savininkas?] – į Gerasimą kreipėsi pareigūnas.
Gerasimas išsigandęs ir klausiamai pažvelgė į pareigūną.
„Kvartiras, ketvirtis, logementas“, – tarė pareigūnas, pažvelgdamas į jį nuolaidžiai ir geraširdiškai šypsodamasis. mažas žmogus. – Les Francais sont de bons enfants. Que diable! Voyons! Ne nous fachons pas, mon vieux, [Butai, apartamentai... Prancūzai yra geri vaikinai. Po velnių, nesiginčykime, seneli.] – pridūrė, glostydamas išsigandusiam ir tylinčiam Gerasimui per petį.
- Aca! Dites donc, on ne parle donc pas francais dans cette boutique? [Na, tikrai, niekas čia nekalba prancūziškai?] pridūrė jis, apsidairęs ir pamatęs Pjerą. Pjeras atsitraukė nuo durų.
Pareigūnas vėl kreipėsi į Gerasimą. Jis pareikalavo, kad Gerasimas parodytų jam namo kambarius.
„Šeimininko nebėra, nesuprask... mano yra tavo...“ – tarė Gerasimas, stengdamasis, kad žodžiai būtų aiškesni tuo, kad ištarė juos iš vidaus.
Prancūzų karininkas šypsodamasis išskėtė rankas Gerasimui prieš nosį, leisdamas jam pajusti, kad jo nesupranta, ir šlubuodamas nuėjo prie durų, kur stovėjo Pjeras. Pierre'as norėjo pasitraukti, kad pasislėptų nuo jo, bet kaip tik tuo metu pamatė Makarą Alekseichą, pasilenkusį iš atvirų virtuvės durų su pistoletu rankose. Su pamišėlio gudrumu Makaras Alekseichas pažvelgė į prancūzą ir, iškėlęs pistoletą, nusitaikė.
- Į laivą!!! - sušuko girtas, spausdamas pistoleto gaiduką. Prancūzų karininkas po šauksmo apsisuko ir tą pačią akimirką Pierre'as puolė prie girto vyro. Kol Pierre'as griebė ir pakėlė pistoletą, Makaras Alekseichas pagaliau pirštu paspaudė gaiduką ir pasigirdo kurtinantis šūvis, kuris visus apėmė parako dūmais. Prancūzas išbalo ir puolė atgal prie durų.
Pamiršęs ketinimą neatskleisti savo prancūzų kalbos žinių, Pierre'as, griebęs pistoletą ir jį išmetęs, pribėgo prie pareigūno ir su juo kalbėjo prancūziškai.
"Vous n"etes pas blesse? [Ar nesate sužeistas?]", - sakė jis.
„Je crois que non“, – atsakė pareigūnas jausdamas, – „mais je l"ai manque belle cette fois ci, - pridūrė jis, rodydamas į atsilaisvinusį tinką sienoje. - Que est cet homme? [Atrodo, kad ne. .. bet tai nuo to laiko, kai buvo arti.Kas šis žmogus?] – griežtai žiūrėdamas į Pierre'ą pasakė pareigūnas.
„Ak, je suis vraiment au desespoir de ce qui vient d"atvykęs, [Ak, aš tikrai esu neviltyje dėl to, kas atsitiko]", - greitai pasakė Pierre'as, visiškai pamiršęs savo vaidmenį. "C"est un fou, un malheureux qui ne savait pas ce qu"il faisait. [Tai nelaimingas beprotis, kuris nežinojo, ką daro.]
Pareigūnas priėjo prie Makaro Alekseich ir sugriebė jį už apykaklės.
Makaras Alekseichas, praskleidęs lūpas, tarsi užmigdamas, siūbavo, atsirėmęs į sieną.
„Brigand, tu me la payeras“, - pasakė prancūzas ir nuėmė ranką.
– Nous autres nous sommes clements apres la victoire: mais nous ne pardonnons pas aux traitres, [Plėšikas, tu man už tai sumokėsi. Mūsų brolis po pergalės gailestingas, bet išdavikams neatleidžiame“, – su niūriu iškilmingumu veide ir gražiu energingu gestu pridūrė jis.
Pierre'as toliau prancūziškai įtikinėjo pareigūną nebausti šio girto, išprotėjusio žmogaus. Prancūzas tyliai klausėsi, nekeisdamas niūrios išvaizdos ir staiga šypsodamasis atsisuko į Pierre'ą. Kelias sekundes jis žiūrėjo į jį tylėdamas. Jo gražus veidas įgavo tragiškai švelnią išraišką ir jis ištiesė ranką.
„Vous m"avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Jūs išgelbėjote mano gyvybę. Jūs esate prancūzas", – sakė jis. Prancūzui ši išvada buvo nepaneigiama. Tik prancūzas gali padaryti didelį poelgį ir išgelbėti savo gyvybę. , m r Ramball „I capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, 13-ojo lengvojo pulko kapitonas] – be jokios abejonės, buvo didžiausias dalykas.
Tačiau kad ir kokia neabejotina būtų ši išvada ir ja pagrįstas pareigūno įsitikinimas, Pierre'as manė, kad būtina jį nuvilti.
„Je suis Russe, [aš esu rusas“,] greitai pasakė Pierre'as.
"Ti ti ti, a d"autres, [papasakokite tai kitiems", - sakė prancūzas, mostelėdamas pirštu prieš nosį ir šypsodamasis. "Tout a l"heure vous allez me conter tout ca", - sakė jis. – Charme de rencontrer un tautietis. Ech bien! qu"allons nous faire de cet homme? [Dabar jūs man visa tai papasakosite. Labai malonu sutikti tautietį. Na! Ką daryti su šiuo žmogumi?] - pridūrė jis, kreipdamasis į Pierre'ą taip, tarsi jis būtų jo brolis. . Net jei Pierre'as nebuvo prancūzas, kažkada gavęs šį aukščiausią titulą pasaulyje, jis negalėjo jo išsižadėti, pasakė prancūzų karininko veido išraiška ir tonas. Į paskutinį klausimą Pierre'as dar kartą paaiškino, kas yra Makaras Alekseichas. buvo, paaiškino, kad prieš pat jiems atvykstant šis neblaivus, pamišęs vyras pavogė užtaisytą pistoletą, kurio nespėjo iš jo atimti, ir paprašė jo veiką palikti nenubaustą.
Prancūzas iškišo krūtinę ir padarė karališką gestą ranka.
– Vous m"avez sauve la vie. Vous etes Francais. Vous me demandez sa grace? Je vous l"accorde. Qu"on emmene cet homme, [Tu išgelbėjai mano gyvybę. Tu esi prancūzas. Ar nori, kad jam atleisčiau? Aš jam atleidžiu. Paimk šį vyrą", - greitai ir energingai pasakė prancūzų karininkas, paėmęs už rankos. kuris jį uždirbo už tai, kad išgelbėjo savo gyvybę prancūzui Pjerui, ir nuėjo su juo į namus.
Kieme buvę kariai, išgirdę šūvį, įėjo į prieškambarį, pasiteiravo, kas atsitiko, ir išreiškė pasirengimą nubausti kaltininkus; bet pareigūnas juos griežtai sustabdė.
„On vous demandera quand on aura besoin de vous“, - sakė jis. Kareiviai išėjo. Prie pareigūno priėjo tvarkdaris, kuris tuo tarpu spėjo būti virtuvėje.
„Capitaine, ils ont de la soupe et du gigot de mouton dans la cuisine“, - sakė jis. - Faut il vous l "administratorius? [Kapitone, jie virtuvėje turi sriubos ir keptos avienos. Ar norėtumėte atnešti?]
„Oui, et le vin, [Taip, ir vynas“,] pasakė kapitonas.

Į namus įėjo prancūzų karininkas ir Pjeras. Pierre'as laikė savo pareiga dar kartą patikinti kapitoną, kad jis nėra prancūzas ir nori išvykti, tačiau prancūzų karininkas nenorėjo apie tai girdėti. Jis buvo toks mandagus, malonus, geraširdis ir tikrai dėkingas, kad išgelbėjo savo gyvybę, kad Pierre'as neturėjo dvasios jo atsisakyti ir atsisėdo su juo prieškambaryje, pirmame kambaryje, į kurį jie įėjo. Atsakydamas į Pierre'o tvirtinimą, kad jis ne prancūzas, kapitonas, akivaizdžiai nesuprasdamas, kaip galima atsisakyti tokio glostančio titulo, gūžtelėjo pečiais ir pasakė, kad jei tikrai nori pereiti už rusą, tebūnie taip, bet kad jis, nepaisant to, visi vis dar amžinai su juo susiję su dėkingumu už išgelbėtą gyvybę.
Jei šis žmogus būtų apdovanotas bent kiek gebėjimu suprasti kitų jausmus ir būtų spėjęs apie Pierre'o jausmus, Pjeras tikriausiai būtų jį palikęs; bet šio žmogaus gyvas neperžengimas viskam, kas nebuvo jis pats, nugalėjo Pjerą.

Bendruoju atveju darbinio skysčio šildymas yra terminio raketinio variklio darbo proceso komponentas. Be to, formaliai reikalingas šilumos šaltinio - šildytuvo buvimas (konkrečiu atveju jo šiluminė galia gali būti lygi nuliui). Jo tipą galima apibūdinti pagal energijos, paverčiamos šiluma, rūšį. Taip gauname klasifikavimo ženklą, pagal kurį šiluminis raketų varikliai Pagal energijos, paverčiamos šilumine darbinio skysčio, rūšį, jos skirstomos į elektrines, branduolines (10.1 pav.) ir chemines (13.1 pav., 2 lygis).

Cheminio kuro raketų variklio konstrukciją, dizainą ir pasiekiamus parametrus daugiausia lemia bendra raketų kuro būsena. Raketų varikliai, naudojantys cheminį kurą (užsienio literatūroje kartais vadinami cheminiais raketų varikliais), pagal šį kriterijų skirstomi į:

skysto kuro raketiniai varikliai - skysto kuro raketiniai varikliai, kurių kuro komponentai, laikomi laive, yra skysti (13.1 pav., 3 lygis; nuotrauka, nuotrauka),

kietojo kuro raketiniai varikliai - kietojo kuro raketiniai varikliai (1.7, 9.4 pav., nuotrauka, nuotrauka),

hibridiniai raketiniai varikliai - HRD, kurių kuro komponentai yra skirtingi agregacijos būsenos(11.2 pav.).

Akivaizdi cheminio kuro variklių klasifikavimo ypatybė yra kuro komponentų skaičius.

Pavyzdžiui, skysto kuro varikliai, naudojantys vienkomponentį arba dvikomponentį kurą, dujiniai varikliai, naudojantys trijų komponentų kurą (pagal užsienio terminologiją – tribridinis kuras) (13.1 pav., 4 lygis).

Remiantis konstrukcijos ypatumais, raketų variklius galima suskirstyti į dešimtis kategorijų, tačiau pagrindinius tikslinės funkcijos atlikimo skirtumus lemia komponentų tiekimo į degimo kamerą schema. Tipiškiausia klasifikacija šiuo pagrindu yra skysto kuro raketų varikliai.

Raketų kuro klasifikacija.

RT skirstomi į kietus ir skystus. Kietasis raketinis kuras, palyginti su skystuoju, turi nemažai privalumų: yra ilgai laikomas, nedaro įtakos raketos korpusui, nekelia pavojaus su juo dirbančiam personalui dėl mažo toksiškumo.

Tačiau sprogstamasis jų degimo pobūdis sukelia sunkumų juos naudojant.

Kietieji raketiniai raketiniai kuro degikliai apima balistą ir korditą, kurių pagrindą sudaro nitroceliuliozė.

Skystas reaktyvinis variklis, kurio idėja priklauso K. E. Ciolkovskiui, yra labiausiai paplitęs astronautikoje.

Skystas RT gali būti vienkomponentis arba dvikomponentis (oksidatorius ir degus).

Oksidatoriai apima: Azoto rūgštis ir azoto oksidai (dioksidas, tetroksidas), vandenilio peroksidas, skystasis deguonis, fluoras ir jo junginiai.

Kaip kuras naudojamas žibalas, skystas vandenilis ir hidrazinai. Plačiausiai naudojamas hidrazinas ir nesimetrinis dimetilhidrazinas (UDMH).

Medžiagos, sudarančios skystą RT, yra labai agresyvios ir toksiškos žmonėms. Todėl medicinos tarnyba susiduria su prevencinių priemonių, skirtų apsaugoti personalą nuo ūminių ir lėtinių CRT apsinuodijimų, vykdymo problema, organizuojant aprūpinimą skubi pagalba pralaimėjimų atveju.

Šiuo atžvilgiu tiriama pažeidimų patogenezė ir klinikinis vaizdas, kuriamos skubios pagalbos teikimo ir nukentėjusiųjų gydymo priemonės, kuriamos odos ir kvėpavimo organų apsaugos priemonės, didžiausios leistinos įvairių CRT ir CRT koncentracijos. nustatomos būtinos higienos normos.

Įvairių erdvėlaivių paleidimo priemonės ir varomosios sistemos yra pagrindinė skysto kuro variklių taikymo sritis.

Skystųjų raketų variklių pranašumai yra šie:

Didžiausias specifinis impulsas cheminių raketų variklių klasėje (per 4500 m/s deguonies-vandenilio porai, žibalui-deguoniui - 3500 m/s).

Traukos valdymas: reguliuodami degalų sąnaudas galite keisti traukos dydį plačiame diapazone ir visiškai išjungti variklį, o tada jį užvesti iš naujo. Tai būtina manevruojant transporto priemonę kosmose.

Kuriant dideles raketas, pavyzdžiui, nešančias raketas, paleidžiančias kelių tonų naudingus krovinius į žemos Žemės orbitą, naudojant skysto kuro variklius galima pasiekti svorio pranašumą, palyginti su kietojo kuro varikliais (kietojo kuro varikliais). Pirma, dėl didesnio specifinio impulso, antra, dėl to, kad skystasis kuras ant raketos yra atskirose talpyklose, iš kurių siurbliais tiekiamas į degimo kamerą. Dėl šios priežasties slėgis bakuose yra žymiai (dešimtis kartų) mažesnis nei degimo kameroje, o patys bakai yra plonasieniai ir palyginti lengvi. Kietojo kuro raketiniame variklyje kuro bakas taip pat yra degimo kamera ir turi atlaikyti aukštą slėgį (dešimtis atmosferų), o tai reiškia, kad padidėja jo svoris. Kuo didesnis degalų tūris ant raketos, tuo didesnės talpyklos, skirtos jam laikyti, ir tuo didesnis skystojo kuro raketinio variklio svorio pranašumas, palyginti su kietojo kuro raketiniu varikliu, ir atvirkščiai: mažoms raketoms Turbo siurblio agregatas paneigia šį pranašumą.

Raketų variklių trūkumai:

Skystojo kuro variklis ir jo pagrindu sukurta raketa yra daug sudėtingesni ir brangesni nei kietojo kuro varikliai, turintys lygiavertes galimybes (nepaisant to, kad 1 kg skysto kuro yra kelis kartus pigesni nei kietojo kuro). Skystojo kuro raketą būtina gabenti laikantis didesnių atsargumo priemonių, o paruošimo paleidimui technologija yra sudėtingesnė, daug darbo reikalaujanti ir daug laiko reikalaujanti (ypač naudojant suskystintas dujas kaip kuro komponentus), todėl karinėms raketoms šiuo metu pirmenybė teikiama kieto kuro varikliams dėl didesnio jų patikimumo, mobilumo ir kovinio parengties.

Esant nulinei gravitacijai, skystojo kuro komponentai nevaldomai juda bakų erdvėje. Norint juos nusodinti, reikia imtis specialių priemonių, pavyzdžiui, įjungti pagalbinius variklius, veikiančius kietuoju kuru ar dujomis.

Šiuo metu cheminių raketų varikliams (įskaitant skystojo kuro variklius) yra pasiekta kuro energetinių galimybių riba, todėl teoriškai nėra numatyta galimybė žymiai padidinti jų specifinį impulsą, o tai riboja raketų technologijos galimybės, pagrįstos cheminių variklių naudojimu, jau įsisavintos dviem kryptimis:

Kosminiai skrydžiai artimoje Žemės erdvėje (ir pilotuojami, ir nepilotuojami).

Kosmoso tyrinėjimas Saulės sistemoje naudojant automatines transporto priemones (Voyager, Galileo).

kuro komponentai

Kuro komponentų pasirinkimas yra vienas iš svarbiausių sprendimų projektuojant skystojo kuro variklį, nulemiantis daugelį variklio konstrukcijos detalių ir vėlesnių techninių sprendimų. Todėl skystojo kuro raketinio variklio degalai pasirenkami visapusiškai įvertinus variklio ir raketos, ant kurios jis sumontuotas, paskirtį, jų veikimo sąlygas, gamybos technologiją, saugojimą, transportavimą į paleidimo vietą. ir kt.

Vienas iš svarbiausi rodikliai, apibūdinantis komponentų derinį, yra specifinis impulsas, kuris ypač svarbus projektuojant erdvėlaivių nešančias raketas, nes nuo to labai priklauso kuro ir naudingosios apkrovos masės santykis, taigi ir visos raketos dydis ir masė ( žr. Ciolkovskio formulę), kuri gali pasirodyti nereali, jei specifinis impulsas nėra pakankamai didelis. 1 lentelėje pateiktos kai kurių skystojo kuro komponentų derinių pagrindinės charakteristikos.

Be specifinio impulso renkantis kuro komponentus, lemiamas vaidmuo Kiti degalų savybių rodikliai taip pat gali turėti įtakos, įskaitant:

Tankis, kuris turi įtakos komponentų bakų dydžiui. Kaip matyti iš lentelės. 1, vandenilis yra degus, turi didžiausią specifinį impulsą (iš bet kurio oksidatoriaus), tačiau jo tankis yra ypač mažas. Todėl pirmosiose (didžiausiose) nešančiųjų raketų pakopose dažniausiai naudojami kiti (mažiau efektyvūs, bet tankesni) degalai, pavyzdžiui, žibalas, o tai leidžia sumažinti pirmosios pakopos dydį iki priimtinų. Tokios „taktikos“ pavyzdžiai yra raketa Saturn 5, kurios pirmojoje pakopoje naudojami deguonies/žibalo komponentai, o 2-oje ir 3-ioje pakopose deguonis/vandenilis, ir Space Shuttle sistema, kurioje kaip pirmieji naudojami kietieji raketų stiprintuvai. etapas.

Virimo temperatūra, dėl kurios gali būti rimtų apribojimų raketos veikimo sąlygoms. Pagal šį rodiklį skystojo kuro komponentai skirstomi į kriogeninius – aušinami iki itin žemos temperatūros suskystintomis dujomis, o aukštai verdantys – skysčiai, kurių virimo temperatūra viršija 0 °C.

Kriogeninių komponentų negalima laikyti ilgą laiką ar gabenti dideliais atstumais, todėl jie turi būti gaminami (bent jau suskystinti) specialiose daug energijos suvartojančiose gamybos patalpose, esančiose arti paleidimo vietos, todėl paleidimo įrenginys tampa visiškai nejudantis. Be to, kriogeniniai komponentai turi ir kitų fizinių savybių, dėl kurių jų naudojimui keliami papildomi reikalavimai. Pavyzdžiui, esant net nedideliam vandens ar vandens garų kiekiui talpyklose su suskystintomis dujomis, susidaro labai kieti ledo kristalai, kurie, patekę į raketų kuro sistemą, veikia jos dalis kaip abrazyvinė medžiaga ir gali sukelti rimtą avariją. Per daug valandų ruošiant raketą paleidimui ant jos užšąla didelis šerkšnas, virsdamas ledu, o jos gabalų kritimas iš didelio aukščio kelia pavojų ruošiant personalą, taip pat pati raketa ir paleidimo įranga. Po to, kai raketos užpildomos suskystintomis dujomis, jos pradeda garuoti ir iki paleidimo momento turi būti nuolat pildomos specialia papildymo sistema. Dujų perteklius, susidaręs išgarinant komponentus, turi būti pašalintas taip, kad oksidatorius nesusimaišytų su kuru, sudarydamas sprogų mišinį.

Aukštos temperatūros komponentus daug patogiau transportuoti, laikyti ir tvarkyti, todėl šeštajame dešimtmetyje jie pakeitė kriogeninius komponentus iš karinės raketos srities. Ateityje ši sritis yra viskas didesniu mastu pradėjo dirbti su kietuoju kuru. Bet kuriant kosminius nešiklius kriogeninis kuras vis tiek išlaiko savo pozicijas dėl didelio energetinio efektyvumo, o manevrams kosmose, kai kuras turi būti talpose laikomas mėnesius ar net metus, labiausiai tinka aukštai verdantys komponentai. Šio „darbo pasidalijimo“ iliustraciją galima pamatyti skystųjų raketų varikliuose, dalyvaujančiuose „Apollo“ projekte: visuose trijuose nešančiosios raketos „Saturn 5“ etapuose naudojami kriogeniniai komponentai, o Mėnulio laivo varikliai, skirti trajektorijai koreguoti ir manevrus Mėnulio orbitoje, naudoti aukštos virimo temperatūros asimetrinį dimetilhidraziną ir tetroksidinį azotą.

Cheminis agresyvumas. Visos oksiduojančios medžiagos turi tokią kokybę. Todėl net ir nedidelis organinių medžiagų kiekis oksidatoriams skirtose talpyklose (pavyzdžiui, žmogaus pirštų paliktos riebalų dėmės) gali sukelti gaisrą, dėl kurio gali užsidegti pati rezervuaro medžiaga (aliuminis, magnis, titanas). ir geležis labai stipriai dega raketinio oksidatoriaus aplinkoje). Dėl savo agresyvumo oksidatoriai, kaip taisyklė, nenaudojami kaip aušinimo skysčiai skystojo kuro raketinių variklių aušinimo sistemose, o TNA dujų generatoriuose, siekiant sumažinti šiluminę turbinos apkrovą, darbinis skystis persotinamas degalais, o ne oksidatoriumi. . Esant žemai temperatūrai, skystas deguonis yra bene saugiausias oksidatorius, nes alternatyvūs oksidatoriai, tokie kaip azoto tetroksidas arba koncentruota azoto rūgštis, reaguoja su metalais, ir nors jie yra aukštos virimo temperatūros oksidatoriai, kuriuos galima ilgą laiką laikyti normalioje temperatūroje, talpyklos tarnavimo laikas. kuriose jie yra, yra riboti.

Kuro komponentų ir jų degimo produktų toksiškumas yra rimtas jų naudojimo apribojimas. Pavyzdžiui, fluoras, kaip matyti iš 1 lentelės, kaip oksidatorius yra veiksmingesnis už deguonį, tačiau susijungęs su vandeniliu sudaro vandenilio fluoridą – itin toksišką ir agresyvią medžiagą, iš kurios išsiskiria keli šimtai, daug mažiau tūkstančių tonų tokio degimo produkto patekimas į atmosferą paleidžiant didelę raketą yra didelė žmogaus sukelta nelaimė, net ir sėkmingai paleidus. O įvykus nelaimingam atsitikimui ir išsiliejus tokiam kiekiui šios medžiagos, žala negali būti įskaityta. Todėl fluoras nenaudojamas kaip kuro komponentas. Azoto tetroksidas, azoto rūgštis ir nesimetrinis dimetilhidrazinas taip pat yra toksiški. Šiuo metu tinkamiausias (aplinkosaugos požiūriu) oksidatorius yra deguonis, o kuras – vandenilis, po to – žibalas.

Skysto kuro raketiniuose varikliuose kuras ir oksidatorius yra laikomi atskirose talpyklose. Jie tiekiami per vamzdžių, vožtuvų ir turbosiurblių sistemą į degimo kamerą, kur jie sujungiami ir dega, kad sukurtų trauką. Skystųjų raketų varikliai yra sudėtingesni nei kietuoju kuru varomi jų kolegos. Tačiau jie turi keletą privalumų. Reguliuojant reagentų srautą į degimo kamerą, variklis gali būti užblokuotas, sustabdytas arba užvestas iš naujo.

Raketų pramonėje naudojamas skystasis kuras gali būti suskirstytas į tris rūšis: angliavandenilius (naftos pagrindu), kriogeninį ir savaime užsidegantį.

Naftos pagrindu pagamintas kuras yra rafinuota nafta ir susideda iš sudėtingų angliavandenilių mišinio. Tokio raketinio kuro pavyzdys yra viena iš žibalo rūšių aukštas laipsnis valymas. Paprastai jis naudojamas kartu su skystu deguonimi kaip oksidatorius.

Kriogeninis raketų kuras dažniausiai yra skystas vandenilis, sumaišytas su skystu deguonimi. Dėl žemos temperatūros kurą sunku laikyti ilgą laiką. Nepaisant šio trūkumo, skystas raketinis kuras turi pranašumą, nes degdamas išskiria didžiulį kiekį energijos.

Savaime užsidegantis raketinis kuras yra dviejų komponentų mišinys, kuris užsiliepsnoja sąlytyje su oru. Greitas variklių, pagamintų naudojant tokio tipo kurą, paleidimas leidžia tai padaryti tobulas pasirinkimas erdvėlaivių manevravimo sistemoms. Tačiau toks kuras yra labai degus, todėl dirbant su juo būtina specialios priemonės saugumo.

Kietasis raketinis kuras

Kietojo raketinio kuro variklių konstrukcija yra gana paprasta. Tai susideda iš plieninis korpusas, užpildytas kietų junginių (kuro ir oksidatoriaus) mišiniu. Šie komponentai dega dideliu greičiu, palikdami purkštuką ir sukurdami trauką. Kietasis raketinis kuras užsidega bako centre, o tada procesas persikelia į kėbulo šonus. Centrinio kanalo forma lemia degimo greitį ir pobūdį, taip suteikiant traukos valdymo metodą. Skirtingai nuo skystųjų reaktyvinių variklių, kietojo kūno variklio negalima sustabdyti užvedus. Kai procesas prasidės, komponentai degs tol, kol baigsis kuras.

Yra dviejų tipų kietasis kuras: vienalytis ir sudėtinis. Abu tipai yra labai stabilūs esant normaliai temperatūrai, be to, juos lengva laikyti.

Skirtumas tarp homogeninio ir sudėtinio kuro yra tas, kad pirmasis tipas yra vienos rūšies medžiaga – dažnai nitroceliuliozė. Sudėtinis kuras susideda iš nevienalyčių miltelių mineralinių druskų pagrindu.

Hibridinis raketinis kuras

Raketų varikliai, veikiantys naudojant šio tipo kurą, sudaro tarpinę grupę tarp kietojo kūno ir skysto jėgos agregatų. Šio tipo varikliuose viena medžiaga yra kieta, o kita - skysta. Oksidatorius paprastai yra skystis. Pagrindinis tokių variklių privalumas yra didelis efektyvumas naudingas veiksmas. Tokiu atveju degalų degimą galima sustabdyti arba net iš naujo užvesti variklį.